Stellantis Vigo inicia el parón vacacional por primera vez sin todas las líneas

Stellantis Vigo maneja buenas previsiones para lo que resta de año con niveles muy altos de producción que se verán aliviados con el nuevo turno de fin de semana que la factoría recuperará en septiembre.

La planta automovilística está a punto de iniciar el parón veraniego pero de manera parcial, sólo con una parte de los trabajadores, una medida extraordinaria motivada por los altibajos de los últimos meses por la crisis de los microchips y las paradas de actividad. Los de la línea 1 (la de los turismos) disfrutarán de tres semanas consecutivas de vacaciones del 31 de julio al 20 de agosto, mientras que los operarios de la línea 2 de montaje (furgonetas) tendrán dos semanas seguidas -del 7 al 20 de agosto-, y la tercera es volante y la disfrutan entre junio y septiembre mediante un sorteo ya realizado. La cuarta semana la tendrán todos en Navidades.

A partir del 16 de septiembre comenzará a funcionar el turno de fin de semana en la línea de las furgonetas, tras dos años suspendido, con unas 700 personas. El grueso será personal temporal, que se verá apoyado por operarios con experiencia que están trabajando en la factoría y que se trasladarán de manera voluntaria al equipo para reforzarlo. Por el momento, la planta no contempla reanudar el cuarto turno en la otra línea, que lleva en ‘stand by’ desde hace algo más de un año por el impacto de la crisis de los microchips.

Un problema, el del aprovisionamiento de componentes, que ya pasó su peor racha y que en estos momentos está ocasionando problemas puntuales, lo que despeja la recta final del año, para la que la planta de Balaídos tiene buenas previsiones. Finalizó el primer semestre con un nivel de producción de unos 300.000 coches por el tirón del superventas de la fábrica, el SUV Peugeot 2008, y la buena respuesta en los mercados de las furgonetas, de las que ensambla modelos para cinco marcas -Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall (Opel para Reino Unido) y Toyota-. Todos tienen versión eléctrica y la factoría está trabajando en las preseries del primer vehículo híbrido -del 2008-, que saldrá al mercado en 2024.

Con el ritmo actual, Stellantis Vigo podría alcanzar en 2023 la cota de los 600.000 vehículos, lo que supondría un récord de producción en la historia de la planta que no pudo lograr en los últimos años debido a las paradas de actividad por la pandemia y por los microchips. Finalizó 2022 con un nivel de 400.000 coches, líder en España.

Nuevo convenio y coches eléctricos

La recta final del año será relevante para la factoría automovilística. Desde el punto de vista laboral, tendrá que negociar un nuevo convenio colectivo, ya que el actual vence el 31 de diciembre, para sus más de 6.400 trabajadores. En el ámbito industrial, está pendiente de la adjudicación de nuevos modelos asociados a una plataforma para ensamblar coches eléctricos (la STLA small) que requiere una inversión de 600 millones, donde los fondos económicos europeos, a través del Perte, son clave.