PSA Vigo amplía horarios en todos los turnos a partir de septiembre por la alta producción

La actividad parece estar más que asegurada en la planta de PSA Vigo tras las vacaciones. La dirección de la factoría de Balaídos mantuvo ayer una reunión con los miembros del comité de empresa en el que se les adelantó que a partir de septiembre se presenta un horizonte con “elevada carga de trabajo en todo el mes”, lo que obligará a un aumento de los horarios laborales que se aplicará a todos los turnos. Concretamente, el trabajo extra para los turnos del sistema 1 tendría lugar los sábados y domingos, mientras que en el caso del turno de noche y el cuarto turno, los horarios habituales se verían incrementados. De hecho, este aumento de la carga de trabajo se puso de manifiesto por parte de la dirección, asegurando que se tratarán de jornadas de “máxima apertura”.

La plantilla de PSA Vigo comenzará a partir de este viernes sus vacaciones. Durante la reunión se abordó esta cuestión, en referencia directa a la reactivación de la producción en agosto: el sistema 1 se activará los sábados 22 y 29 de agosto y los domignos 23 y 30 para el turno de noche –rondando las ocho horas de trabajo–; mientras que en el sistema 2 el cuarto turno trabajará los fines de semana del 15,22 y 29 de agosto con las mismas condiciones del otros sistema para los trabajadores del turno de noche.

El cierre de instalaciones se realizará este sábado 25 de julio para el sistema 1 y el domingo 26 un equipo de voluntarios del turno de noche realizará la clausura del sistema 2. Quienes sí acudirán a la factoría de PSA Vigo en algunas jornadas serán algunos equipos voluntarios de los talleres de baterías, CKD y embutición durante la próxima semana.

Mientras haya parón estival, el trabajo en el interior de la planta de Balaídos residirá en las 90 horas previstas. Estas tareas afectarán a la totalidad de los talleres y están vinculadas en su mayoría a la puesta a punto de la factoría para la producción de vehículos híbrido y eléctricos en masa a partir de 2021.

La factoría de PSA Vigo avanza una vez más a toda velocidad, con una incoporación de todos sus turnos que superó todas las expectativas iniciales de la dirección tras su parón de casi tres meses por el Covid. Ante este nuevo escenario, la plantilla tuvo que adecuarse a un nuevo protocolo de actuación que garantice la seguridad sanitaria, mediante la utilización de equipos de protección individual (EPI). Este asunto es el que mantiene con cierta incertidumbre a algunos representantes sindicales presentes en el comité de empresa como en el caso de CUT, que manifestaron que “tras varias semanas de adaptación a los EPI, aumentar los ritmos de trabajo es una buena noticia, pero también implica una mayor dureza”.

Ante la paralización de la actividad, PSA Vigo aplicó un ERTE de fuerza mayor y con su vuelta, se acordó la solicitud de uno por causas objetivas. En este sentido, en la reunión mantenida ayer, desde la dirección se indicó al comité de empresa que este segundo expediente se tuvo que activar pero por el momento no se contempla su aplicación ante las perspectivas de alta carga de trabajo.

Hito histórico en Balaídos

PSA Vigo hizo ayer historia al alcanzar la cifra de 14,1 millones de coches producidos desde su apertura en 1958. El modelo con el que la factoría marca este hito fue un Peugeot 2008 en su versión de motorización eléctrica. La cifra se alcanzó realmente en marzo, pero la paralización de la producción por el Covid-19, puso en suspenso esta celebración.

GKN y Aimen desarrollarán en Vigo la fábrica inteligente de componentes

El sector de componentes de automoción mira hacia el futuro en busca de la mayor eficiencia. Muestra de ello es la alianza de GKN Driveline y el centro tecnológico Aimen para implementar en la planta de Vigo un nuevo modelo de “Fábrica Avanzada 4.0” para producir componentes de alto valor añadido de forma ágil, flexible y por supuesto, eficiente.

En el marco de esta iniciativa, denominada “4.0driveline”, se desarrolla y valida, a distintos niveles productivos, soluciones y tecnologías digitales adaptadas al contexto propio de la planta de fabricación de Vigo, actuando en diferentes niveles: digitalización y conectividad; automatización avanzada; fabricación inteligente, modular, reconfigurable y flexible; control de calidad inteligente; y mantenimiento inteligente.

Estas tecnologías se aplicarán en pilotos específicos en procesos clave para GKN como son las diversas operaciones de mecanizado, tratamientos térmicos, el control de calidad de dichos procesos y distintas operaciones de montaje de componentes y su verificación. Con el despliegue de las tecnologías desarrolladas en el marco de “4.0driveline” se podría alcanzar, aseguran, un aumento de la competitividad en torno a tres parámetros: la capacidad productiva, el número de referencias fabricadas en el mismo tiempo de producción equivalente y la eficiencia global de la planta.

La directora de GKN Driveline Vigo, Chelo Domínguez, indicó “lo que se pretende es seguir dando respuesta a los requerimientos actuales del sector de la automoción, lotes cortos y flexibilización de losprocesos de fabricación, tendiendo hacia la denominada fábrica inteligente y conectada eliminando los conceptos de ineficiencia, defectos y tiempos muertos. Se trata de desarrollar un concepto de fábrica avanzada que permita abordar un modelo de fabricación multirreferencia eficiente, ágil y flexible”.

Para Jesús Lago, Director Gerente de Aimen, “el proyecto “4.0driveline” viene a reforzar la alianza establecida entre GKN¨Driveline Vigo y Aimen hace ya varios años para desarrollar tecnologías de fabricación avanzada para el sector de automoción”.