Las empresas pesqueras viguesas Copemar, Pescapuerta y Pereira estrenarán el próximo años tres buques congeladores de última generación que se están construyendo en el astillero Ría de Vigo (de Armón) y en Nodosa. Son los barcos de pesca de mayores dimensiones fabricados en los últimos años para este sector y los tres operarán en aguas de las Islas Malvinas.
El “Hadassa Bay”, de 75 metros de eslora y un tonelaje bruto de 2.493 toneladas, sustituirá al malogrado ‘Baffin Bay’ de Copemar que se incendió y se hundió en 2020 y acabó en el desguace. El buque es visible desde Beiramar en una de las gradas del antiguo Hijos de J. Barreras (ahora se llama Ría de Vigo) y enfila la recta final de la obra antes de ponerse a flote. La botadura está prevista para el próximo 25 de marzo con entrega a la ‘joint venture’ South Atlantic Squid, formada entre la pesquera gallega y su socio malvino Beauchene Fishing, a final de año.
El astillero Nodosa, en Marín, botó el pasado lunes el ‘Prion’, considerado uno de los barcos más grandes de la flota del Atlántico Sur de los últimos tiempos. Con 85 metros de eslora y 14 de manga, el buque de Pescapuerta con sus socios locales en las Falkland Islands, lleva una planta de ultracongelación rápida y entre las innovaciones técnicas presenta una proa invertida, un diseño singular que permite una mejor navegación en condiciones meteorológicas adversas. Cuenta con un tanque para almacenar desperdicios biodegradables durante las maniobras de izado y largado del aparejo, un incinerador homologado para evitar arrojar basuras al mar y pajareras de última generación para la protección de las aves marinas. El pesquero está previsto que se entregue a finales de este año al armador, Petrel Fishing Company, participada por el Grupo Pescapuerta.
Pereira se rearma
Nodosa está trabajando en otro barco arrastrero congelador para otra compañía viguesa, Pereira. Es el “Nuevo Argos”, con una eslora de 85 metros, y que será la unidad más grande encargada por la casa armadora a un astillero. El casco del buque también se proyectó para optimizar el comportamiento en la mar en situaciones adversas y reducir el consumo de combustible (proa invertida). Su entrega también está prevista para final de 2024 con la idea de realizar su primera campaña al inicio de 2025 en la captura del calamar patagónico. El buque será operado por Orion Fishing Company, sociedad mixta participada por Armadora Pereira. Ésta continúa la renovación y modernización de su flota tras el estreno hace unos años del “Argos Cíes”, construido también por Nodosa, en sustitución del histórico “Estai”.
El astillero de Marín tiene en construcción otro arrastrero congelador, un contrato internacional para una armadora de Nueva Zelanda. Se llama “Voyager” y su entrega está prevista para el año 2026.
La Xunta reclama al Gobierno otro Perte para el sector naval
La Xunta reclama al Gobierno central que saque una nueva convocatoria del Perte del naval para contribuir a la innovación y modernización del sector de Galicia. Así lo manifestó ayer la conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, que mantuvo un encuentro con el Clúster del Naval Gallego (Aclunaga) para analizar los retos de esta industria. La conselleira considera indispensable al clúster -que tiene 130 asociados que abarcan toda la cadena de valor- para la redacción del plan director del naval que va a elaborar la Xunta.
Lorenzana recordó que el naval gallego finalizó 2023 liderando la cartera de pedidos en toda España, con cerca del 40 por ciento de la contratación, y que “sólo recibió el 8,39 por ciento del total resuelto del Perte”, informó la consellería.
