¿Qué balance hace de la temporada 2023 en líneas generales?
La verdad es que estoy muy contento de cómo he ido en todos los campeonatos. Los objetivos que nos habíamos puesto a principio de temporada se han cumplido y creo que el año ha sido muy positivo en general. He dado un paso adelante en cuanto a pilotaje, en cuanto a resultados y en todos los sentidos, y estoy muy contento. Pienso que se notó una buena diferencia respecto al año anterior y, aparte de ser más constante y más regular, he conseguido mejores posiciones. Por lo tanto, el salto hacia delante fue obvio y, de cara al año que viene, el objetivo es partir de esta base y dar otro paso adelante.
El año no empezó bien porque sufrió una lesión bastante molesta, ¿está ya olvidada?
Sí. En febrero me rompí un músculo de la rodilla y arrastré la lesión toda la temporada. Fui haciendo un poco la montaña rusa en cuanto a recuperación porque mejoraba una semana, luego tenía alguna caída y volvía a empeorar, luego mejoraba y volvía a molestar… Estuve todo el año así, sin poder entrenar todo lo que me hubiera gustado y llegando a algunas carreras en condiciones menos buenas de lo que me hubiera gustado también. Pero a pesar de eso, los resultados fueron muy buenos y el hecho de no haber podido estar al cien por cien me hace pensar que en este 2024 los resultados pueden ser aún mejores.
¿Tener a Toni Bou como compañero es complicado, en el sentido de que parece invencible, o más bien beneficioso por lo que puede aprender del barcelonés?
Yo creo que es beneficioso porque tenerlo como compañero de equipo te hace mejorar a ti. La primera persona con la que te comparas es tu compañero porque llevas la misma moto y en mi caso no es fácil porque Toni tiene ya 34 Mundiales y es el mejor deportista de la historia. Entonces, te estás comparando con el mejor piloto y no es sencillo, pero es bueno, siempre y cuando tengas la cabeza bien amueblada y sepas con quién te estás comparando. Pero es la manera de mejorar y el día de mañana ojalá pueda estar ganándole carreras.
El ‘Team Manager’ del Repsol Honda Trial, Takahisa Fujinami, dijo recientemente que ve a Bou con 40 títulos mundiales a los 40 años, ¿lo ve usted también?
Sí, también pienso que puede hacerlo. Ojalá sea yo el piloto que sea capaz de pararle los pies (risas). Toni tiene un nivel estratosférico todavía con 37 años y, aunque es normal que con la edad vayas bajando el ritmo, a día de hoy yo sigo entrenando con él y veo que no ha bajado ni un milímetro su nivel. Sigue siendo el mismo de los últimos diez o quince años. Por eso, creo que hay Toni Bou para una buena temporada más y es fácil que esté hasta los 40 ganando. Pero mi idea es luchar y a ver si puedo romper su racha.
Fujinami dijo también que a Marcelli lo que le falta es pensar en el título, ¿está de acuerdo?
Sí, es cierto. Este año ha sido muy bueno para mí, he conseguido mejorar bastante mi pilotaje, los resultados, la constancia en las carreras, la regularidad… En todos los aspectos he mejorado mucho. Pero como ha sido el primer año en el que realmente me he visto capacitado para luchar por un título, digamos que era un poco conformista. Iba pasando la temporada y, aunque considero que ya tengo nivel para luchar por carreras o por un título, mentalmente todavía tenía los pies en la tierra y me decía que, con estar entre los tres primeros del Mundial, que era el objetivo que tenía a principio de año, ya estaba contento. Ese objetivo se cumplió y ahora lo que me gustaría es afianzar esa posición, ese Top 3, y este año y en los próximos apuntar más alto e ir a por el título. En 2024, es el objetivo con el que tengo que salir y en el que tengo que creer.
Técnicamente ha mejorado mucho, pero ¿qué cree que le falta para optar a ese título mundial?
Este año he conseguido ser bastante regular y ganado constancia, pero puedo ganar más. Quizás me falta más seguridad en mí mismo a la hora de tomar decisiones y atacar ya las primeras zonas de las carreras con más seguridad y más confianza. Sabiendo que cada pie puede contar al final de la carrera. Este año último no llevaba un chip tan ganador porque pensaba más en la general del campeonato, pero ahora tengo que tomar más riesgos en las carreras, que son los que pueden hacerte ganar pruebas, aunque también pueden bajarte del podio. Me falta arriesgar más en las carreras.
¿Su primer objetivo en 2024, entonces, será ganar una carrera?
Sí. En 2023 hice bastantes podios y segundos puestos, pero me faltó ese punto extra de arriesgar, de tomar las decisiones que tienes que tomar e ir a por ello. No dejarte llevar por el ritmo de la carrera, sino coger tú la batuta y confiar en ti mismo. Para la temporada 2024 tengo que aplicar más esto y seguramente así llegarán las victorias.
¿En la Montesa introducirán cambios o será la misma?
Estamos probando cosas, pero por ahora la moto es la misma, no hemos hecho ningún cambio importante. Lo que hemos probado no ha mejorado lo que ya teníamos, por lo que, por ahora, tiraremos con eso. No es fácil porque todo el mundo intenta mejorar y las marcas aprietan, pero el trial tampoco es un deporte que año a año sufra grandes evoluciones. En otros, como MotoGP o Fórmula 1, de una temporada a otra una marca puede pasar de estar atrás a ser la mejor, pero en trial no suele pasar eso. Los cambios son más lentos. Pero sí que estamos buscando.
¿Se siente cómodo con la moto?
Sí. Estoy muy contento con la moto y con el equipo también. Es muy buena moto. Siempre se tienen que pulir detalles, como en todo, pero tiene una gran fiabilidad y con el equipo más de lo mismo. Es el equipo en el que todo el mundo quiere estar y yo, con el mío personal, la verdad es que tengo lo mejor de lo mejor y es el motivo por el que en 2023 he conseguido dar un paso adelante. Si tienes un buen equipo, se nota en el día a día, en las carreras y en los resultados.
¿Es muy diferente Repsol Honda a otros equipos del Mundial?
Sí. Quizás el que más se le acerca ahora mismo es el de GasGas. Es un equipo muy fuerte también y que lo está haciendo muy bien. Incluso puede que esté a la misma altura que el nuestro en este momento. Se están tomando las cosas muy en serio y están poniendo toda la carne en el asador para ganar carreras y títulos. Sin duda, es el rival más directo que tenemos. Los demás también son buenos, pero su estructura no es tan grande.
Una curiosidad, ¿prefiere las competiciones al aire libre o indoor?
Buena pregunta. Yo prefiero las competiciones al aire libre, me divierto más, pero creo que se me dan mejor las indoor. En pabellón cerrado consigo mejores resultados, pero disfruto más en las otras.
Por último, ¿este año va a disputar el Campeonato de España o se va a centrar en los Mundiales?
En 2024 correré el Campeonato de España porque me aporta sumar experiencia, que creo que me hace falta. Soy el piloto más joven de la categoría absoluta del Mundial y es importante para mí ir rodándome. Así, los resultados serán mejores.
