LUTO EN EL FÚTBOL

La falta de combustible pudo ser la causa del accidente

Testigos aseguran que el piloto del avión del Chapecoense reportó el problema a la torre

Familiares de los fallecidos, durante el homenaje que les tributaron junto a la afición del Chapecoense.
Familiares de los fallecidos, durante el homenaje que les tributaron junto a la afición del Chapecoense.
La falta de combustible pudo ser la causa del accidente

Pilotos colombianos aseguran que el accidente del avión en el que viajaba el Chapecoense, que dejó 71 muertos y 6 supervivientes, pudo haber sido causado por una falta de combustible y un error en la comunicación del capitán.
Juan Sebastián Upegui, copiloto de un avión de Avianca que volaba a Medellín esa noche, asegura que escuchó por radio al piloto del avión accidentado, Miguel Alejandro Quiroga, decirle a la torre de control del aeropuerto internacional José María Córdova: "Tenemos problemas de combustible".
El avión accidentado, Avro Regional RJ85, de la compañía boliviana Lamia, con 77 personas a bordo, se estrelló contra el Cerro Gordo de la localidad de La Unión, en el departamento de Antioquia, cuando se aproximaba al aeropuerto de Medellín procedente de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) con la delegación del Chapecoense.
Upegui agregó que escuchó a una controladora del José María Córdova cuando le indicaba al avión de Lamia que "había una emergencia con otro avión", al parecer de la aerolínea Viva Colombia que volaba de San Andrés a Bogotá y pidió permiso para aterrizar en Medellín por un fallo detectado.
"El piloto (de Lamia) siguió bajando y nosotros vimos pasar el avión. Luego se declaró en emergencia y dijo que tenía fallo total eléctrico", agregó Upegui, en su relato citado por varias radios.
Upegui añadió que enseguida escuchó por la radio llamadas desesperadas del piloto de Lamia a la torre para que le dieran indicaciones de aterrizar cuanto antes. "Vectores para proceder a la pista. Ayúdenos, ayúdenos. Vectores para proceder a la pista", fueron las últimas palabras que, de acuerdo con Upegui, se escucharon del piloto de la nave accidentada. Enseguida "escuchamos a la controladora llamar al avión, intentar comunicarse, y luego lloró", cuenta Upegui.
Esa versión coincide con la de otro piloto de Avianca, que señaló a Caracol Radio que había otros tres aviones aproximándose al aeropuerto José María Córdova en el momento del accidente. "Estaba el avión de Viva Colombia, uno de Avianca, que venía a más altura, y el de Lamia que se estrelló. El de Lamia llegó con el límite de gasolina y no tenía para mitigar ninguna demora. Cuando el avión de Viva Colombia declaró la emergencia, a todos los aviones que veníamos entrando al Rionegro nos pusieron a dar vueltas sobre una radioayuda", manifestó el piloto, según relato del director del programa Darío Arizmendi.
Las versiones indican que al avión que transportaba al Chapecoense le pidieron mantenerse a 21.000 pies de altura, al de Avianca a 19.000 pies y a otro de la compañía LAN, a 14.000 pies. "El piloto del avión del Chapecoense le preguntó al controlador aéreo si iba a tener mucha demora para aterrizar y, a los dos o tres minutos, pidió prioridad porque tenía problemas de combustible. Sin embargo, como había dos aviones abajo de él, tenía el turno número tres para aterrizar", dijo el piloto citado por Caracol.
Acto seguido, agrega el relato, el piloto de Lamia "empezó a hablar desesperado diciendo que 'por favor' lo dejaran aterrizar y comenzó a descender. El controlador nos sacó a nosotros y al avión de LAN de la trayectoria para que pudiera pasar. Luego dijo que tenía fallo total eléctrico porque al acabarse el combustible se le apagaron los motores y el avión quedó a oscuras", añade.
En el análisis hecho por el piloto de Avianca, éste concluye que su colega de Lamia "no había pedido antes la declaratoria de emergencia para que le dieran prioridad absoluta". Sobre las posibles razones para no seguir el protocolo aéreo, el experto indica que es probable que haya sido "porque quedaba marcado en su hoja de vida, le cobraban una multa de 25.000 dólares y a la compañía la sancionaban también" por no volar con suficiente combustible.n