nnn El puerto vigués es el cuarto más que crece de España, según los datos que acaba de publicar Puertos del Estado referidos a los dos primeros meses de 2020, contabilizando febrero, cuando la crisis sanitaria ya era conocida. Vigo ha crecido en este tiempo en tráfico portuario total un 7,8 por ciento, mientras la media de Puertos del Estado bajó un 1,4. El mejor ejemplo está bien cerca: según se desprende de las estadísticas los otros cuatro puertos gallegos se despeñan: A Coruña cae el 27,3 por ciento, Ferrol el 33,2, Marín el 12,8 y Vilagarcía el 15,4. En cambio, más que Vigo sólo mejoran sus resultados sobre los dos primeros meses de 2019 las terminales de Algeciras, Cádiz y Gijón, el 16, el 14 y 9 por ciento, respectivamente.
Por capítulo, la mercancía general, que es el principal valor, suma 615.000 de las 641.000 toneladas registradas en 2020, destaca que Vigo supone el 55 por ciento de toda Galicia. Las otras cuatro radas sumadas alcanzan 590.000 toneladas pese a que en este aspecto suben más que Vigo porcentualmente Arousa, el 18,8, y Ferrol, el 15 por ciento, pero con resultados muy inferiores en toneladas, apenas 121.000 el puerto ferrolano y 108.000 el de Vilagarcía. Marín se hunde casi un 20 por ciento tras perder el tráfico de fruta, que se ha traslado a Vigo.
En este sentido, si se tiene en cuenta sólo la mercancía en contenedores, que supone la mayoría del comercio internacional, las diferencias son todavía mayores. Vigo suma 422.000 toneladas en depósitos, mientras el resto de puertos gallegos registran en total 180.000. Marín vuelve a colocarse muy lejos de las cifras viguesas: por cada contenedores en la Ría de Pontevedra (87.000 toneladas) hay casi cinco en Guixar. El efecto Maersk ya es historia. Con respecto a los depósitos movidos por unidades, en Vigo van 30.221 y en Marín 7.500, cuatro a uno. Vigo acapara de nuevo todo el tráfico de mercancía y depósitos.
CARGA DE COCHES
En cuanto al movimiento de coches, febrero confirmó los datos de enero. Todavía con las factorías abiertas a pleno rendimiento, Vigo movió en 2020 un total de 99.530 unidades, con un incremento sobre el año anterior del 31,8 por ciento, el mayor de toda la red estatal de puertos. Los otros dos que están en los últimos años por delante, Barcelona y Valencia, caen el 9,1 y el 3 por ciento, colocándose con 109.648 y 107.499. La tendencia consolidada era hasta el estallido de la crisis tan positiva que Vigo podría por vez primera convertirse en el primero de España en este tipo de tráficos. En marzo, se paralizó la industria y la terminal de Bouzas está siendo vaciada de los miles de vehículos que cubrían su campa. Ayer, dos buques operaron en sus muelles y es probable que antes del fin de semana no quede ningún turismo. En todo caso, en marzo habrá todavía cifras espectaculares, pero este mes el movimiento será mínimo. Santander, que estaba por delante de Vigo, se encuentra en caída libre, con un bajón cercano al 20 por ciento y 51.699 coches cargados.
En estos dos meses se ha acelerado la llegada de buques a Vigo, creciendo tanto el número, 278, un 12,5 por ciento, como el tonelaje, otro 11 por ciento: es decir, barcos cada vez mayores y en número creciente. Hasta ahora. n
