Oporto -la ciudad y su área metropolitana- tiene más de un millón de habitantes y un tirón turístico que se sostiene sobre una marca invencible, reconocible y mundial. Nada que no se supiera. También que Portugal ha acelerado y ha visto que su negocio en el norte podría ser para siete millones de habitantes, sumando la Región miñota y Galicia. Así el aeropuerto Sá Carneiro, que poco a poco pasó de ser el primero, pero con menos usuarios que los tres gallegos, a triplicar el volumen de Peinador, Lavacolla y Alvedro juntos. Esto ya no tiene remedio ni vuelta atrás y lo que pudo ser ya no será. Como no aprendemos, ha vuelto a suceder con el puerto: Leixoes es un coloso, que basa la mayor parte de su tráfico -sólo en julio dos millones de toneladas- sobre los graneles y que poco a poco ha ido ganando terreno en contenedores y ahora también en cruceros. El resultado de todo lo anterior -una marca invencible, un aeropuerto con conexiones con todo el mundo y una terminal de primera categoría- es que en 2020 llegará el "sorpasso" y Vigo y Coruña difícilmente volverán a liderar el sector. Es posible incluso que pierdan parte del tráfico.
Como no todo van a ser malas noticias, anotar que Vigo continúa siendo un gran municipio industrial, el 13 de España -coincide con su población- aunque no el primero de Galicia, que recae sobre Arteixo, al lado mismo de Coruña. La capital herculina ha ido trasladando todo su peso al ayuntamiento vecino. Cualquier día se fusionarán y entonces sí será otra historia.
Como no todo van a ser malas noticias, anotar que Vigo continúa siendo un gran municipio industrial, el 13 de España -coincide con su población- aunque no el primero de Galicia, que recae sobre Arteixo, al lado mismo de Coruña. La capital herculina ha ido trasladando todo su peso al ayuntamiento vecino. Cualquier día se fusionarán y entonces sí será otra historia.
