Tibia acogida al metro ligero

La Gran Vía: el metro ligero circularía por el medio, por el bulevar, subiendo hasta la plaza.
El alcalde Abel Caballero se refirió ayer por vez primera, y a preguntas de los medios, al desarrollo de un metro ligero por la ciudad, proyecto que sostiene la Xunta y que se plasmará en un proyecto. Caballero, distante.
Abel Caballero no parece excesivamente emocionado con el estudio encargado por la Consellería de Territorio y Medio Ambiente para valorar la posibilidad de instalar una red de ferrocarril metropolitano en Vigo que, en su mayor parte, sería por superficie. Como informó este diario, la Xunta considera que sólo así sería viablemente económicamente su puesta en marcha, eliminando en lo posible la construcción de túneles. En 18 meses, la consellería tendrá un informe, que describirá este escenario, cuál sería el coste y como se desarrollaría físicamente, señalando incluso las líneas a ejecutar. En todo caso, el alcalde rechazó valorar el proyecto del metro ligero para la ciudad, proyectado por la Xunta, porque ‘es el cuarto o quinto que nos cuentan y no hay nada sobre la mesa’. Preguntado por los medios de comunicación, Abel Caballero criticó que la Xunta no se haya puesto en contacto con el Concello por este tema y aseguró que se trata de un ‘globo sonda’. ‘ Que nos digan dónde tienen el dinero para la construcción de este proyecto’, ironizó el regidor vigués, que insistió en que ‘lo que tiene que hacer la Xunta es la depuradora’. En todo caso, se mostró desfavorable a ‘un metro que transcurra por la vía que ocupan ahora los vehículos’ -como un tranvía convencionale insistió en no dar crédito a las valoraciones realizadas por el responsable del proyecto porque ‘a ese señor no lo conocemos, ni sabemos quién le designó, porque desde luego el Concello no lo hizo’. Por su parte, fuentes de la Consellería de Territorio señalaron ayer que el informe será presentado ante el alcalde cuanto esté completo y que la Xunta no prevé contar con financiación municipal, al menos no en esta fase inicial. Más adelante, se iría a una formulación mixta para cubrir los costes de construcción y explotación, que con seguridad se irán por encima de los 600 millones.

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