Comienza en pruebas una escala en Guixar en la línea entre el Norte de Europa y el Caribe
n n n La naviera CMA-CGM ha decidido realizar una nueva apuesta por Vigo y ha comenzado un nuevo servicio de tráfico de mercancías que puede resultar muy interesante. De momento, es una prueba que se mantendrá durante al menos cuatro semanas a la espera de resultados y que ya ha tenido una primera visita a la terminal de Guixar. Se trata de una línea procedente del norte de Europa y que conecta con Sudamérica y el Caribe, y que sería una conexión a mayores de la ya existente de CMA con fruta de la compañía Delmonte. Esta nuevo ruta marítima de CMA-CGM todavía en prueba se llama NEFWI, siglas en inglés de North Europe French West Indies. Según indicaron fuentes portuarias, la ruta moverá mercancía general y se considera una buena plataforma especialmente para la exportación, ya que Vigo es el último puerto de Europa antes de salir para América y el Caribe. Las pruebas se mantendrán durante un mes con operativos desde la terminal marítima de Vigo (Termavi).
CMA ya cuenta con otra línea marítima importante con llegada a Vigo desde América, en este caso con fruta de Delmonte, que ha disparado las cifras portuarias viguesas al trasladarse su base de operaciones desde Marín, donde operaba hasta 2019.
Esta línea NEFWI hace rotaciones desde Holanda y Francia hacia las islas francesas del Caribe, tocando Colombia y Centroamérica, así como Jamaica, antes de regresar en un tráfico circular que ahora añade Vigo. A modo de ejemplo, ha estado llevando a Amberes cada semana buques con capacidad para 2.800 TEU (contenedores estándar) donde se descarga una media de 50 depósitos con capacidad para 43.000 bananas cada uno. Amberes cuenta con trayectos de vuelta para abastecer a varias islas del Caribe con frutas, hortalizas, azúcar, vino o cerveza. Y Vigo podría hacer lo mismo con carga. n
CMA ya cuenta con otra línea marítima importante con llegada a Vigo desde América, en este caso con fruta de Delmonte, que ha disparado las cifras portuarias viguesas al trasladarse su base de operaciones desde Marín, donde operaba hasta 2019.
Esta línea NEFWI hace rotaciones desde Holanda y Francia hacia las islas francesas del Caribe, tocando Colombia y Centroamérica, así como Jamaica, antes de regresar en un tráfico circular que ahora añade Vigo. A modo de ejemplo, ha estado llevando a Amberes cada semana buques con capacidad para 2.800 TEU (contenedores estándar) donde se descarga una media de 50 depósitos con capacidad para 43.000 bananas cada uno. Amberes cuenta con trayectos de vuelta para abastecer a varias islas del Caribe con frutas, hortalizas, azúcar, vino o cerveza. Y Vigo podría hacer lo mismo con carga. n
