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Más opciones para el viaje rápido a Madrid: por el río Tea en dos horas y 40

nnn La propuesta original de comunicar Ourense con Vigo  vía Cerdedo con un trazado “indirecto” de 114 kilómetros de longitud lleva encima de la mesa desde 2000. Desde entonces, el Ministerio de Fomento "lleva utilizándolo como señuelo y placebo, para demorar y calmar las razonables ansias de Vigo de disponer de una comunicación moderna y ágil con la Meseta, ya que no tuvo ni tiene la menor intención de gastar 2.300 millones en una línea que escasamente ahorraría 20 minutos respecto a la prevista por Fomento", aseguraba ayer el ingeniero Xosé Carlos Fernández, quien desde al menos 2008 defiende su propia propuesta por el Tea y Mondariz. Recordaba que ya en ese 2008 defendió ante el comité directivo de la Confederación de Empresarios de Pontevedra una propuesta de línea de Alta Velocidad Directa entre Ourense y Vigo, vía río Tea y Mondariz "que, además de reducir el kilometraje a 82 kilómetros tiene la virtualidad de llegar, desde Ourense, a Vigo como primera estación, dado que es el gran mercado que justifica la existencia de la línea, dejando Pontevedra como siguiente destino", explica. Con ello Vigo se convierte en estación pasante”. 
Además, señala que su plan continúa siendo de actualidad, ya que el último tramo de dicha línea coincide desde Mos/Porriño con el trazado previsto de la “Salida Sur” de Vigo hacia Portugal, "y resuelve la dificultad y el elevado coste que lleva frenando y paralizando este necesario tramo para agilizar y dar continuidad al Eje Atlántico hacia Oporto y Lisboa". Según Xosé Carlos Fernández, su trazado supondría 25 minutos hasta Ourense y pone Madrid a 2 horas y 40 minutos. "Tras la presentación, el presidente de la CEP reconoció la validez y superioridad de la propuesta frente a la de Cerdedo, pero decidió no apoyarla porque "dada la tramitación avanzada de la variante de Cerdedo, supondría un retroceso para los intereses de Vigo. Eso sucedía en 2008", ironizó.

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