O profesor da Faculdade de Ciencias Xurídicas e do Traballo, Pablo Fernández Carballo-Calero, é o autor da orixinal obra
nnn O profesor da Facultade de Ciencias Xurídicas e do Traballo Pablo Fernández Carballo-Calero acaba de sacar ao mercado a primeira monografía que se publica en España sobre o coñecido como carpooling ou viaxe en coche compartido, un estudo pormenorizado no que analiza a problemática xurídica que xurde arredor deste tipo de viaxes, cada vez máis populares, e no que inclúe unha análise específica do modelo de negocio de BlaBlaCar, unha plataforma que conta con máis de cinco millóns de usuarios en España e máis de 80 millóns en todo o mundo. Titulado "El carpooling o viaje en coche compartido/especial referencia a BlaBlaCar", a obra fai un estudo das diferentes problemáticas que poden xurdir arredor dunha viaxe en coche compartido.
Esta monografía permite coñecer a fondo as características desta modalidade de desprazamento e ofrece tamén solucións ás diferentes problemáticas que poden xurdir. Como exemplos destas problemáticas, menciona dous exemplos: que pasa se un condutor non se presenta? E si se produce un accidente? “No primeiro caso o pasaxeiro debe comunicar esta incidencia á plataforma e, por suposto, deberá devolvérselle a cantidade que pagou pola reserva de praza”, explica o autor, quen tamén recalca que o pasaxeiro ten tamén a posibilidade de avaliar negativamente ao condutor e, de acordo coas condicións xerais de BlaBlaCar, a plataforma resérvase o dereito a suspender a conta do condutor, limitar o seu acceso aos servizos ou incluso rescindir a relación no caso de que xa recibise un mínimo de tres valoracións negativas ou que o seu promedio de opinión entre os usuarios e usuarias sexa de tres puntos ou inferior.
“Á marxe destes mecanismos internos tamén habería a posibilidade de formular unha acción de responsabilidade contra o condutor por incumprimento do acordado, se ben, dadas as características do carpooling, esta opción non semella moi recomendable”, recalca. No caso de que sufrir un accidente no transcurso da viaxe, o autor do libro deixa claro que os pasaxeiros están plenamente cubertos polo seguro obrigatorio de responsabilidade civil de vehículos a motor e, “á súa vez, por unha cobertura adicional que cubre, entre outras cuestións, a asistencia en estrada e a garantía de chegada a destino”, explica
Á pregunta de cando poden xurdir os problemas de legalidade o autor do libro teno claro. “Non hai problemas de legalidade mentres non se xere un lucro para o condutor”. Pola contra, si o condutor cobrase aos pasaxeiros unha cantidade que excede o importe dos gastos do traxecto, xa non se estaría a falar dun transporte privado particular, senón dun transporte público discrecional que esixiría unha autorización administrativa, tanto para o condutor como para a plataforma na súa condición de intermediaria.
Mención aparte merece, indica o experto, o feito de que persoas que cobran dietas de desprazamento operen nas plataformas de carpooling, xa que neste caso os gastos xa estarían cubertos polas correspondentes dietas, polo que o cobro dunha cantidade a maiores consideraríase lucro e, polo tanto, está prohibido. “Este é un tema que está de máxima actualidade porque só nas últimas semanas xa tiveron que dimitir dous políticos por estar cobrando dietas de desprazamento e, á súa vez, ofertar as viaxes, xa cubertas polas dietas, na plataforma”, indica Fdez Carballo-Calero. n
Esta monografía permite coñecer a fondo as características desta modalidade de desprazamento e ofrece tamén solucións ás diferentes problemáticas que poden xurdir. Como exemplos destas problemáticas, menciona dous exemplos: que pasa se un condutor non se presenta? E si se produce un accidente? “No primeiro caso o pasaxeiro debe comunicar esta incidencia á plataforma e, por suposto, deberá devolvérselle a cantidade que pagou pola reserva de praza”, explica o autor, quen tamén recalca que o pasaxeiro ten tamén a posibilidade de avaliar negativamente ao condutor e, de acordo coas condicións xerais de BlaBlaCar, a plataforma resérvase o dereito a suspender a conta do condutor, limitar o seu acceso aos servizos ou incluso rescindir a relación no caso de que xa recibise un mínimo de tres valoracións negativas ou que o seu promedio de opinión entre os usuarios e usuarias sexa de tres puntos ou inferior.
“Á marxe destes mecanismos internos tamén habería a posibilidade de formular unha acción de responsabilidade contra o condutor por incumprimento do acordado, se ben, dadas as características do carpooling, esta opción non semella moi recomendable”, recalca. No caso de que sufrir un accidente no transcurso da viaxe, o autor do libro deixa claro que os pasaxeiros están plenamente cubertos polo seguro obrigatorio de responsabilidade civil de vehículos a motor e, “á súa vez, por unha cobertura adicional que cubre, entre outras cuestións, a asistencia en estrada e a garantía de chegada a destino”, explica
Á pregunta de cando poden xurdir os problemas de legalidade o autor do libro teno claro. “Non hai problemas de legalidade mentres non se xere un lucro para o condutor”. Pola contra, si o condutor cobrase aos pasaxeiros unha cantidade que excede o importe dos gastos do traxecto, xa non se estaría a falar dun transporte privado particular, senón dun transporte público discrecional que esixiría unha autorización administrativa, tanto para o condutor como para a plataforma na súa condición de intermediaria.
Mención aparte merece, indica o experto, o feito de que persoas que cobran dietas de desprazamento operen nas plataformas de carpooling, xa que neste caso os gastos xa estarían cubertos polas correspondentes dietas, polo que o cobro dunha cantidade a maiores consideraríase lucro e, polo tanto, está prohibido. “Este é un tema que está de máxima actualidade porque só nas últimas semanas xa tiveron que dimitir dous políticos por estar cobrando dietas de desprazamento e, á súa vez, ofertar as viaxes, xa cubertas polas dietas, na plataforma”, indica Fdez Carballo-Calero. n
