El estilo de Jeremy Clarkson es inconfundible y desde que comenzó a presentar topgear en 1988, ha sido uno de los periodistas de referencia en el mundo del motor. Ahora, a sus 61 años, se ha convertido más en un showman y es conocido principalmente por ser uno de los protagonistas de The Grand Tour junto a sus excompañeros de la BBC, Richard Hammond y James May.
Por todo ello, y por su singular estilo a la hora de explicar sus razonamientos, siempre es interesante prestar atención a su particular ranking de los mejores y peores coches del año.
Los mejores coches del año para el británco
1. Toyota GR Yaris
El Toyota GR Yaris fue, sin lugar a dudas, el auto del año de Clarkson. Inicialmente reacio a conducir lo que pensaba que era solo otro Yaris, rápidamente se enamoró del pequeño sentido de la diversión del GR Yaris especial de homologación y el ruido de su motor de tres cilindros y 1.6 litros.
Le gustó especialmente la excelente relación potencia-peso y el hecho de que con su tracción en las cuatro ruedas y el diferencial de deslizamiento limitado lo hacían sentir “como un Dios al volante”. Según Clarkson, es tan emocionante como un Porsche 911.
El Toyota GR Yaris vale cada uno de los 34.500 euros que cuesta la versión menos salvaje y, según Clarkson, “es un coche que me ha hecho reír a carcajadas. Lo saqué a mis campos una mañana e hice un desastre terrible, pero no me importó porque fue una orgía completa”.
2. BMW M550i xDrive
Los 530 CV del BMW M550 i xDrive también encandilaron a Jeremy Clarkson. Es un coche, con un precio que ronda los 110.261 euros, que destaca por la calidad de sus interiores, el equipamiento tecnológico y el magnífico confort de marcha que ofrece a sus ocupantes. “Los asientos eran perfectos, la posición de conducción era perfecta y no era necesario ser Bill Gates o tener 12 años para orientarse en el sistema de infoentretenimiento".
“Además, los faros son capaces de iluminar Exeter, incluso si estás en Norwich (511 km entre las dos ciudades), hay mucho espacio en la parte trasera y obtienes más espacio en la cajuela que en la parte trasera de un Lincoln Continental ”.
3. Volkswagen Golf GTI
Jeremy ha sido durante mucho tiempo un entusiasta fanático del Golf GTI, desde 44.860 euros, ya que compró la versión anterior Mk7.
Este GTI compacto clásico, pero siempre a la vanguardia, enamora a Clarkson por su potencia, comportamiento dinámico y, “como siempre ha sido una característica del Golf GTI, tan cómodo en la conducción explosiva por carretera secundaria como en un día tranquilo. día".
Eso sí, Clarkson no pudo evitar criticar el aspecto del nuevo modelo o la pantalla táctil interior que “desconcierta y molesta a todos los mayores de doce años”.
4. Ferrari Roma
El Ferrari Roma, un GT italiano de pura raza. Otra de las pasiones de Jeremy Clarkson siempre ha sido la marca Maranello y uno de sus modelos más recientes le ha vuelto a deslumbrar.
El Roma cumplía muchos más requisitos para Jeremy que otros Ferrari en los últimos años. El motor está en la parte delantera, lo que le gusta, y con 612bhp, Clarkson dijo que su V8 biturbo no produce cantidades inutilizables de energía.
Si bien encontró el interior bueno, incluso práctico, los asientos que describió ofrecían poco apoyo lateral para el conductor, y los extras opcionales eran costosos, lo que hacía que el Roma no fuera especialmente bueno, teniendo un precio de 220.000 euros. Pero dejando de lado esas quejas, es un Ferrari que Clarkson puede respaldar.
“Entonces, lo que tenemos aquí es un automóvil que te hace cosquillas y ruge con el rugido triunfal de la combustión interna plana, y en el tramo de carretera que uso cuando tengo un buen automóvil, fue maravilloso. Es mi tipo de coche, este".
5. Volkswagen Touareg R
Con 456 CV, este es el Volkswagen más potente jamás fabricado. Naturalmente, esto lo hace atractivo para Clarkson.
El primer -y único- SUV de la lista tiene un gen muy racing, como no podía ser de otra forma. Hablamos del Volkswagen Touareg R, que con sus 462 CV y 700 Nm de par, es el Volkswagen más potente jamás fabricado, desde los 45.750 euros.
También es elegante por dentro, y aunque encontró molesto el sistema de infoentretenimiento, Clarkson quedó bastante cautivado por la conducción cómoda y la considerable capacidad todoterreno.
“Dice VW en la insignia y, como resultado, tiene un precio del tamaño de VW (100.000 euros), pero debajo está hecho principalmente de piezas de Porsche y Bentley. Entonces, efectivamente, obtiene un reloj Cartier por el precio de Timex”.
6. Honda Civic Type-R Sportline
Un clásico de la carretera que no defrauda. Otro de los clásicos deportivos compactos ha gustado a Clarkson. Nos referimos al Honda Civic Type-R en su variante Sportline, que ofrece 320 CV bajo el capó delantero, más 400 Nm de par máximo, y con un precio de salida de 45.750 euros.
Si bien todavía encontraba feo el exterior, comentó que el interior es bastante agradable, lo que contribuyó a un excelente paquete general.
“Es un automóvil bien ordenado y tiene la mejor caja de cambios manual en toda la historia del automóvil”.
Los coches que menos le han gustado a Clarkson
1. Genesis GV80
Clarkson está horrorizado por la versión SUV de este vehículo coreano, que Jeremy odia especialmente. interferencia electrónica existente en el Genesis GV80, en particular la suspensión predictiva, pero también la asistencia para mantenerse en el carril que, según él, "simplemente no funciona en las carreteras estrechas de los Cotswolds".
Incluso después de "apagar todos los sistemas electrónicos de niñera", volvieron a encenderse tan pronto como Jeremy encendió el automóvil nuevamente, lo que lo llevó a un punto en el que "solo quería que la experiencia terminara". Todo esto por unos 62.000 euros.
“Incluso en el modo 'confort', este automóvil viaja como un avión en una tormenta tropical, bamboleándose incluso sobre asfalto liso. No es el coche más incómodo que he conducido porque he conducido un Nissan GT-R Nismo, pero está cerca. Ciertamente guardaría algunas bolsas para vomitar en la guantera”.
2. Jeep Renegade Trailhawk 4xe
A Clarkson realmente no le gustó el hecho de que el aspecto duro y el nombre genial del Jeep Renegade no estuvieran respaldados por ninguna habilidad todoterreno real y que comparte sus fundamentos con el humilde Fiat 500X.
Es demasiado caro (desde 42.825 euros), sin refinar y su capacidad para hacer frente a la nieve que describió como "una diarrea".
“La dirección es imprecisa, el motor es tosco, la caja de cambios se confunde constantemente, el ruido del viento es irrisorio y el interior parece un centro de música Sanyo de finales de la década de 1970”.
3. Cupra Formentor
El CUPRA Formentor es una de las sensaciones del año en cuanto a novedades, pero no ha encandilado a nuestro protagonista.
Si bien le gustó el aspecto y el rendimiento, el principal escollo del Cupra Formentor fue su interior. La pantalla de información y entretenimiento le funcionó "insondable con algunos de sus plásticos interiores ligeramente baratos", por sus 46.120 euros
A pesar de sus pretensiones deportivas, Clarkson dice que es "aburrido de conducir". Y aunque tiene tracción en las cuatro ruedas y una altura de manejo elevada, no lo ve como un auto útil en el campo.
“Solo cuando volví me di cuenta de que podría haber usado el 4×4. No se me ocurrió porque no te hace sentir que es el tipo de automóvil que puedes llenar con comida para cerdos y usar en el barro. No parece que sea realmente el tipo de automóvil que se adapte a cualquier papel”.
4. Mercedes Clase S
Clarkson descubrió que el interior de alta tecnología del Mercedes Clase S era demasiado complejo. Había demasiadas pantallas, demasiados submenús y las funciones de control por voz no entendían mucho de lo que le pedía que hiciera.
Entonces, en lugar de ser un faro tecnológico brillante, la nueva Clase S le pareció a Clarkson un montón de "tonterías" electrónicas que te llevas por 101.260 euros.
“Después de un período de tiempo muy corto, desarrollé un odio espumoso por este nuevo automóvil, y en este momento ni siquiera había profundizado en el sistema de control, que se muestra en una pantalla del tamaño de un televisor de la casa del ayuntamiento".
"Definitivamente no puedes operar esto en movimiento porque si lo intentas, puedo garantizarte que te estrellarás".
5. Land Rover Defender Hard Top
Finalizamos este repaso ácido e incisivo con una de las marcas que siempre ha gustado especialmente a Jeremy Clarkson. No así el nuevo Land Rover Defender, que en su versión Hard Top “luce muy bien, me pareció demasiado caro y me hace cuestionar sus capacidades como coche familiar”.
“La puerta trasera de apertura lateral no es práctica en espacios reducidos y el espacio de atrás está lleno de pedazos de plástico quebradizo que impiden que sea un buen auto para transportar cosas en una finca”, insiste. “Creo que si tuviera uno, me gustaría deshacerme de él lo antes posible y recuperar mi viejo Range Rover”, dice. Más claro, imposible.
Y tú, ¿estás de acuerdo con las opiniones de Jeremy Clarkson?
