nnn El juez Andrés Lago tomó declaración ayer a cuatro empleados de Talgo en relación al supuesto borrado de datos sobre averías del tren accidentado en Angrois el 24 de julio de 2013 tras ocurrir el siniestro, una información proporcionada por un extécnico de la empresa ferroviaria, a través de una declaración jurada, seis años después del accidente. Durante la vista, que se desarrolló en los juzgados de Santiago tras cuatro aplazamientos sucesivos, el primer testigo se ratificó en la denuncia que realizó y mantuvo que presenció como poco después del accidente de Angrois "vio como ordenaban al informático que borrara las averías pendientes del tren", algo que, según su versión, se hizo "modificando la fecha" del ordenador para que "desapareciesen".
Frente a ello, los otros tres testigos -el administrador de sistemas informáticos, el jefe de taller y el director de mantenimiento- "han negado toda esa declaración", según contó al final de la sesión el abogado defensor del maquinista, Manuel Prieto. En todo caso, el letrado dstacó que, durante la comparecencia de estos tres últimos testigos, "reconocieron ciertas cosas importantes", relacionadas con la existencia de documentación relativa al material rodante y sus revisiones que "no se ha adjuntado" a la causa, a pesar de los requerimientos.
documentación extraviada
Entre ellas, según el abogado, los testigos explicaron que, dentro de la revisión que se hizo al tren poco antes del siniestro, se analizaron también las ruedas, pero explicó que esta documentación "falta". "No sabemos donde está o por qué no está aportada", explicó Prieto, al tiempo que destacó que los testigos presentaron "un papel" relacionado con esta cuestión que fue aceptado para estudiar su incorporación a la causa.
Asimismo, Manuel Prieto aseguró que los testigos "han reconocido" que "nada más ocurrir el accidente" se accedió al ordenador del tren "desde el taller de Fuencarral", un procedimiento del que también reclamó justificación. Finalmente, el abogado defensor del maquinista indicó que en el procedimiento "no está aportado todo el historial de mantenimiento" del tren, algo que ya pidió el primer juez instructor, Luís Aláez. "Faltan todas las revisiones desde 2010, que reconocen que las tienen, pero que no están aportadas", dijo Prieto.
Las cuestiones abordadas ayer deberían derivar, para este letrado, en que "el peritaje del material rodante se realizase absolutamente de nuevo", así como en reclamar y analizar "todo el historial de mantenimiento".
Por su parte, el abogado de la Plataforma de Víctimas del Alvia, Manuel Alonso Ferrezuelo, instó a "seguir investigando" la información sobre el supuesto borrado de averías, citando a "todas las personas que estaban allí" para "aclarar las contradicciones". A mayores, el letrado explicó que, durante esta sesión "se ha corroborado una cosa" que "siempre había sospechado", el hecho de que "no se había aportado toda la información" a la causa.
"Las últimas personas que han declarado, han dicho que ellos habían entregado esta información, pero que esta información no está aquí", subrayó el abogado. A raíz de esta cuestión, avanzó que pedirán nuevas diligencias "de manera más o menos inmediata" para que se reclame toda la documentación y se llame a declarar a más testigos del caso.
CONCENTRACIÓN
Coincidiendo con la celebración de esta sesión, a las puertas de los juzgados compostelanos se han congregado un grupo de integrantes de la Plataforma de Víctimas para reclamar "que se sepa toda la verdad", algo que reclamaron a los testigos a su entrada a la sede judicial. Además, leyeron un comunicado en el que, entre otras cuestiones, volvieron a reclamar una reunión con los responsables de Talgo, así como que se inicie una investigación interna en la compañía a raíz de esta denuncia. n
