Grupo PSA redujo un 10% sus ventas a nivel mundial el año pasado con algo más de 3,4 millones de vehículos comercializados. Esta caída se debe, principalmente, a su salida del mercado de Irán -debido a las sanciones de EE UU y el descalabro en China (bajada de un 55%). El grupo también la achaca al fuerte retroceso en Argentina y Chile que dejaron un descenso generalizado en América Latina de un 22,5% por las complicadas situaciones políticas y económicas de estos países.
En China y sureste asiático, las ventas se desplomaron un 55% y un 43,7% en la región de África y Oriente Medio. Mejor comportamiento presentaron México, Brasil, Turquía o Marruecos.
En Europa, las ventas del grupo automovilístico francés también cayeron pero a un ritmo mucho menor, concretamente un 2,5%, y PSA ha logrado mantener la segunda posición en el 'viejo continente' en cuanto a ventas por detrás del líder, Volkswagen.
Por marcas, DS despunta con un crecimiento de las matriculaciones de un 17,5% el año pasado, mientras que Citroën descendió un 5,1%, Peugeot un 8,8% y Opel bajó un 5,9%.
Grupo PSA lanzó 10 nuevos modelos electrificados, un primer paso dentro de su ofensiva hacia alcanzar el cien por cien de electrificación en 2025. En el caso de la factoría de Vigo, por ejemplo, el nuevo Peugeot 2008 tendrá versión eléctrica así como las furgonetas.
Por otra parte, la patronal europea de constructores automovilísticos, ACEA, dio a conocer ayer el balance de 2019 que deja a España como el mercado donde más bajaron las ventas de vehículos. Las matriculaciones en Europa subieron un 1,2% el año pasado, con 15,8 millones de unidades, unos datos lastrados por la mala evolución de España (con una caída de un 4,8%) y Reino Unido (bajada de un 2,4%). Estos descensos se vieron compensados con los crecimientos de Italia, Francia o Alemania, entre otros países.
Por marcas, la alemana Volkswagen ocupó la primera posición del ranking anual de ventas en el continente europeo, con 1,76 millones de unidades, y le siguen Renault, Ford, Peugeot y Mercedes-Benz.
PSA Vigo plantea un fondo solidario de horas retribuidas
La dirección de PSA Vigo planteó ayer a los sindicatos, en el marco de negociación del convenio, la creación de un fondo solidario que consistiría en poner a disposición de los trabajadores 1.000 horas anuales retribuidas para acompañar situaciones graves de larga duración como enfermedades de hijos o cónyuges. Además, el empleado que lo desee podrá donar a dicho fondo días de permiso retribuido, bolsa o adecuación de jornada que no vaya a utilizar, hasta un máximo de cinco días al año.
Por otra parte, la empresa establece una jornada laboral anual de 1.705 horas y propuso incluir en la bolsa de horas plurianual a los contratos a tiempo parcial de los turnos de día para "alisar su remuneración". La fábrica garantiza un salario mensual mínimo de 120 horas.
En cuanto a las licencias, la dirección propone incluir varios supuestos de licencias legales retribuidas (enfermedad grave de menores, trámites de adopción o preparación al parto) y generar un incremento de la licencia por desplazamiento y que el disfrute de las mismas se realice desde el hecho causante.
Con respecto a los descansos, PSA añade la posibilidad de gestionar días de adecuación para los turnos de día en jornadas de viernes del periodo estival, que quedarían cubiertas por el cuarto equipo.
