Cuando se cumple un año de la privatización de los astilleros de la antigua empresa pública Izar en Sestao, Gijón y Sevilla, se pone de relieve el cambio experimentado por la situación de la construcción naval en España, como recogía en un número reciente nuestro suplemento de economía y empleo, Euro. Buena muestra de la nueva situación creada es que La Naval de Sestao ha desbancado del primer puesto en 2007 al vigués Vulcano, que había sido líder el año anterior. El astillero vasco, con una cartera de pedidos de 176.888 Toneladas de Arqueo Bruto, desbanca a Vulcano que pasa a ocupar el tercer puesto, detrás de Barreras. Sin embargo, como señalaba el informe de Euro, ‘lo que no logran cambiar los astilleros privatizados es la hegemonía gallega, entiéndase viguesa, en la construcción naval. La Ría de Vigo sigue liderando el sector en España, aunque el porcentaje que supone desciende ligeramente al pasar del 44% de la tarta de este negocio en el territorio nacional en 2006 al 40% en octubre de 2007’. Y es que, según los últimos datos conocidos, como ha informado la Gerencia del Sector Naval, de los 147 buques encargados a astilleros españoles, 52 serán construidos en la ría viguesa. Por otra parte, como se ha señalado también, el crecimiento del sector es imparable toda vez que la cartera de pedidos superó el año pasado el millón de toneladas de arqueo bruto, de las que 400.000 correspondieron a Vigo. Si se añade que Vulcano está satisfecho de los primeros pasos de su reciente adjudicación en Gijón de Factorías Juliana y esta situación de máximos de actividad, garantizada ya hasta 2-, la construcción naval, como aquí se comentó días atrás, está contribuyendo de manera muy importante al desarrollo de la ciudad. Conviene tenerlo en cuenta.
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