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El presidente del Gobierno parece haberse posicionado públicamente con respecto al juez Garzón. No es en mi opinión el mejor de los supuestos, pero tampoco las palabras del presidente significan gran cosa en el ámbito en el que la continuidad de Garzón se ventila. Zapatero advertía el domingo que a su juicio el juez Garzón había prestado un gran servicio a la sociedad en virtud de su efectivo trabajo contra el terrorismo y probablemente tiene razón.

D urante estos dos últimos años, los más duros y desoladores de una profunda crisis económica capaz de elevar el número de parados a cifras de escalofrío, en Galicia se han creado casi dieciséis mil nuevas empresas, un cuarenta por ciento de ellas en la provincia de Pontevedra. Muchas han caído por el camino incapaces de resistir el azote de una situación dramática a la que no se adivina un próximo final.

Me cuentan los diarios más curiosos que el Pueblo de la Libertad, partido político de Berlusconi, se ha quedado fuera de juego en algunas demarcaciones porque el propio que tenía que entregar la documentación pertinente en la junta electoral se entretuvo por el camino, le dieron las uvas, y cuando se dio cuenta el hombre de lo tarde que era, le habían cerrado el plazo, protagonizando una situación delirante propia de una película de Alberto Sordi que, sin embargo, en la disparatada Italia que nos propone su primer ministro en cada acción que acomete, no tiene ciertamente mucho de particular ni puede sorprender a nadie.

Lo más llamativo de la intervención de Víctor Morlán, número 2 de Fomento, no fue que tampoco confirmó los nuevos plazos para la alta velocidad sino su reconocimiento de que cuando el ministro José Blanco se comprometió a que el AVE llegaría a Vigo en 2015 fue ‘sin tener toda la información’. O lo que es lo mismo, que Blanco validó una fecha como pudo haber aceptado otra distinta, más que nada para zanjar un acuerdo político con la Xunta y ganar tiempo, evitando el vencimiento de la hipoteca del AVE en Vigo en 2-.

Uno de los argumentos más contundentes de la oferta que el candidato Núñez Feijóo proponía a los electores en su programa y cuyas expectativas contribuyeron probablemente de manera decisiva a otorgarle la victoria en los comicios, era su compromiso de normalizar la vida política de la comunidad, aplicando una modelo de legislación capaz de satisfacer a todos por el que se eliminaran paulatinamente las tensiones originadas por sus antecesores, un Gobierno compartido por el PSOE y el BNG empeñado en restringir y acotar antes que ofrecer cancha abierta para que cupieran en su entorno y sin crispación todas las opciones.

La voluntad del Gobierno español de entenderse con Chávez es loable y digna de todo encomio porque uno no sabe qué va a encontrarse a la vuelta del camino. Tal vez el líder bolivariano caiga un día de su caballo y se haga Drag Queen, por ejemplo. O se vuelva mendicante, predicando la palabra de Dios hambriento y medio desnudo por las arenas del desierto.

A Víctor Morlán se le nota que lleva muchos años en esto, que las ha visto de todos los colores en el Ministerio de Fomento y que cuenta con confianza de la jefatura y mando en plaza. Sólo así se explica que ayer en apenas un par de reuniones se comprometiera a eliminar el paso a nivel de Porriño (ya era hora) y advirtiera de que el trazado previsto para el AVE hasta Tui no se va a mover por mucho que protesten los alcaldes.

La proposición del Gobierno para elevar a la categoría estrella aquella noble función que ejercieron con tanta acierto dos personajes del genial Ibáñez conocidos como Pepe Gotera y Otilio —hay que desengañarse y admitir que una gran parte de las tareas de rehabilitación dependen de mi cuñado que es un manitas, conozco yo a un tío que te hace unos marcos de puertas cojonudos, llamo yo a mi primo y se viene con la furgo, dos amiguetes y un rumano y te lo pintan todo en una mañana— podría quizá colocar algún parche en un panorama que ha perdido 82.

La proposición del Gobierno para elevar a la categoría estrella aquella noble función que ejercieron con tanta acierto dos personajes del genial Ibáñez conocidos como Pepe Gotera y Otilio —hay que desengañarse y admitir que una gran parte de las tareas de rehabilitación dependen de mi cuñado que es un manitas, conozco yo a un tío que te hace unos marcos de puertas cojonudos, llamo yo a mi primo y se viene con la furgo, dos amiguetes y un rumano y te lo pintan todo en una mañana— podría quizá colocar algún parche en un panorama que ha perdido 82.

La paulatina trasformación sufrida por las relaciones entre España y Venezuela ofrece el panorama de una errática política internacional que arrancó apostando por el populismo iberoamericano y ha comprobado la imprudencia de sumergirse en semejantes piélagos. Hace cuatro años —amigos para siempre— le estábamos vendiendo a Hugo Chávez material bélico —un negocio que propició Pepe Bono en su sainetesca bonhomía, y que resultaba imposible de llevar a cabo por cuanto parte de los compuestos de dicho material eran de procedencia estadounidense y Washington tutela cualquier transacción que los use— y todo eran abrazos y carantoñas.

Sobre el AVE Vigo-Ourense por Cerdedo hay que reconocer dos cosas: que Abel Caballero empeñó su palabra en que este tramo se construiría y que sólo cumplió en parte. Lo primero es igual de cierto que los segundo, porque el ahora alcalde aseguró siendo candidato que no se presentaría a las elecciones municipales de 2007 si no había un compromiso firme del Gobierno para esta conexión, con fecha 2-, lo que logró mediante una declaración de Fomento que fue ratificada en esta ciudad por Zapatero.

Han tenido que transcurrir siete años para que la famosa variante de Cerdedo que permitirá la construcción de un trayecto del tren de alta velocidad entre Vigo y Ourense adquiera carta de naturaleza en la planificación total de un tendido por el que Galicia accederá en un futuro a la meseta. Con dos años de retraso y un amplio catálogo de decepciones y sinsabores en la memoria, arranca por tanto una obra que no ha podido afrontarse con garantías hasta bien consumado el proyecto, y que sólo ahora, una vez que el ministerio de Medio Ambiente ha ratificado la viabilidad ambiental del proyecto, puede considerarse capacitada para salir adelante.