Sábado 31 de julio de 2010
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La Diputación considera que la gravedad de la crisis obliga a ‘aparcar’ actuaciones previstas, comenzando por el circuito de velocidad Rías Baixas, presentado oficialmente en Vigo en mayo de 2008. La inversión necesaria, al menos 54 millones de euros, parece excesiva en estos momentos, reconoce el vicepresidente de la institución, Chema Figueroa.
En mayo de 2008 se presentó el estudio de viabilidad del circuito Rías Baixas en un acto en Vigo al que acudió el ahora manager y ex piloto Jorge Martínez ‘Aspar’. Rafael Louzán, el presidente de la Diputación, organismo que lanzó la propuesta hace dos años —antes de las elecciones municipales—, aseguró entonces que ‘no vendemos humo’, pero esta institución provincial no contaba con la demoledora crisis. Así, el vicepresidente Chema Figueroa reconoció a este diario que el proyecto ‘no se ha cancelado, pero sí aparcado’ a la espera de un mejor momento para su aplicación futura, si es posible. Figueroa explicó que en estos momentos, las prioridades tienen que ser otras. ‘No sería entendible una inversión de más de 50 millones de euros en esta actuación, cuando ahora mismo hay otras urgencias que tenemos que atender desde la Diputación’, indicó. Entre éstas, recuerda que el organismo provincial tendrá que acudir al rescate de varios ayuntamientos que se encuentran en situación financiera crítica por la caída de los ingresos, a los que tendrá que apoyar económicamente para pagar a sus trabajadores y cumplir sus servicios. ‘Estamos convencidos de que no se entendería, no sería de recibo una inversión así, cuando se nos demandan otras. Hay otras prioridades y ahora no es esencial este proyecto, aunque creemos en él, esa es la verdad’, añadió el número 2 de la Diputación y portavoz municipal del Partido Popular. La construcción del circuito de velocidad Rías Baixas, para el área de Vigo, entre los ayuntamientos de Mondariz y Pazos, costaría unos 54 millones, suficiente para una instalación deportiva que aspiraba a albergar incluso pruebas mundiales.
Una inversión prevista de 54millones para una pista con pruebas mundiales
El responsable de la Diputación indicó el pasado mes de mayo que los promotores de esa iniciativa desean que haya implicación de todas las administraciones públicas, incluida la Xunta, pero ahora las prioridades son otras y el gasto, 54 millones, parece excesivo. En el estudio de viabilidad presentado por Jorge Martínez Aspar, que avaló el proyecto en nombre Dorna. El presidente de la Diputación se había mostrado convencido de que su proyecto tenía bases firmes, cinco en total: su utilidad deportiva en una región (Galicia-Norte de Portugal) con ‘cientos de miles de aficionados’; para I+D, como campo de pruebas para prototipos de vehículos; como instalación para conducción y seguridad vial y por fin por su situación y su coste, según el estudio realizado por la empresa IDOM Ingeniería. ‘Creemos firmemente en este proyecto ambicioso’, dijo en mayo Louzán, quien incluso apuntó que el circuito podría obtener fondos de la Unión Europea, a los que ya opta. Respecto a PSA, garantizó que cuenta con el apoyo de la firma para su utilización como pista de pruebas. Con todos estos datos, fijó en mayo de 2008 su construcción en el horizonte de cuatro años, en 2-, una vez lograda la financiación necesaria, que vendría de la propia Diputación, de empresas interesadas y de otras entidades, lo que ya no ocurrirá. De la Xunta sólo espera que no ponga problemas para su desarrollo mediante un plan urbanístico sectorial. El circuito prevé ocupar una superficie de 220 hectáreas y dispondría, además de las instalaciones para competición, un centro de investigación y una escuela de conducción y seguridad vial. Tendría 3,5 kilómetros de longitud, siendo rápido pero también técnico. Respecto a las pruebas que podría acoger, se mostró Rafael Louzán prudente y ambicioso: ‘Aspiramos a comenzar con competiciones nacionales y europeas de distintas categorías de motos y coches, pero a largo plazo no descartamos optar a una prueba del campeonato del mundo’, señaló. El anteproyecto indica que el coste de las instalaciones del circuito costarían unos 23,6 millones de euros. El resto vendría de otras dotaciones anexas, desde aparcamientos hasta accesos, hasta completar la cifra estimada. En el mismo acto, Aspar aseguró que el mantenimiento del circuito tendría costes ‘bajos y neutros’, aunque señaló que un circuito como el de Cheste, en Valencia, exige unos 30 millones anuales, cifra que se cubre gracias a su utilización intensiva como pista internacional. En el Rías Baixas, los costes serían sensiblemente inferiores, aunque sin cuantificar.
Aspecto turístico
Por su parte, Rafael Louzán insistió en mayo de 2008 en que además de todo ello, este circuito Rías Baixas permitirá potenciar el aspecto turístico de la provincia, y su localización juega a favor. Así, recordó que se encuentra a ‘apenas unos kilómetros del aeropuerto y de la mayor ciudad de Galicia’ y en la zona del noroeste con mayor concentración de hoteles, entre las rías de Vigo y Pontevedra, con Sanxenxo. Además, el presidente provincial aseguró que a lo largo de 2008 han estado trabajando para poner en marcha la instalación
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