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Magdalena Álvarez aseguró en Vigo que se ampliará la AP-9 y Rande aunque sin plazos

La ministra dijo ayer que el cambio de concesionaria de la autopista obligó a partir de cero: ’No se pudo avanzar tanto’
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M. ALONSO - vigo - 13-01-2009

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, señaló ayer en Vigo, a preguntas de los medios, que el proyecto de ampliación de la AP-9 y de Rande estaba garantizado. Sin embargo, el proceso parte de cero ya que, como aseguró la titular del departamento, ’no se ha podido avanzar tanto por circunstancias que rodean a la concesionaria’, en referencia a la venta de la autopista a Citi (fondo de infraestructuras del gigante estadounidense Citigroup).
Además, no comprometió plazos señalando, tan sólo, que ’seguimos trabajando’. El proyecto se presentó en septiembre de 2007 y, desde esa fecha, no hubo avances.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, flanqueada por el alcalde Abel Caballero y la conselleira María José Caride, ayer en el tren presentado. foto: vicente.
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, flanqueada por el alcalde Abel Caballero y la conselleira María José Caride, ayer en el tren presentado. foto: vicente.

’Es un proyecto que se llevará a cabo’. De esta forma la titular de Fomento, Magdalena Álvarez, garantizó la ampliación de la AP-9 y del puente de Rande, a pesar de no dar plazos, en una visita que realizó ayer a la ciudad para presentar un nuevo trenhotel que unirá Vigo con Barcelona así como nuevos trenes de media distancia.
Sin embargo, las negociaciones para lograr un consenso entre Estado, Xunta y adjudicataria de la autopista partirán nuevamente de cero ya que la propia ministra aseguró que ’no se ha podido avanzar tanto, como se deseaba, por circunstancias que rodean al cambio de concesionaria’. Y es que el grupo Sacyr, participado por Caixanova y Caixa Galicia, puso a la venta su filial Itínere (gestora de la autopista) en septiembre pasado y, finalmente, fue adquirida por Citi, el fondo de infraestructuras del gigante estadounidense Citigroup, por 7.900 millones. Esta operación dejó en el aire la consiguiente ampliación ya que el plan de las administraciones públicas pasaba por un acuerdo con Audasa (grupo Itínere) para colaborar en la inversión, que se estima en 200 millones de euros.
Es más, Magdalena Álvarez reconoció ayer que las negociaciones con los anteriores titulares de la autopista para sufragar la ampliación de la infraestructura estaban ’muy avanzadas’ pero que, ahora, con la nueva situación, tan sólo ’seguimos trabajando’.
Con todo, los plazos dados por el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, y la conselleira de Política Territorial, María José Caride, en la presentación del proyecto en septiembre de 2007, no se cumplirán 014la previsión era que la construcción se iniciara este año para acabar ’en el plazo más breve’ mencionando dos años más, hasta 2011014. Pero no será así, todavía más al tener en cuenta que ayer la ministra no dio ningún tipo de plazo. Desde la fecha de la presentación, nada más se supo del proyecto para la AP-9. Aún así, Álvarez subrayó que las relaciones con Xunta y Concello ’no sólo son magníficas, sino productivas’.


La propuesta presentada por Touriño y Caride planteaba seis carriles en el puente como ’solución definitiva’ a la saturación aunque la propia concesionaria advirtió de que esa opción sería, como mucho, para doce años.

El viaje nocturno Vigo-Barcelona también se reduce dos horas con un ’mini AVE-hotel’

La ministra estuvo ayer en Vigo para presentar de forma ’simbólica’, como calificó Caballero, la puesta en marcha del nuevo trenhotel que unirá Vigo y Barcelona en horario nocturno, así como los nuevos trenes de media distancia. La conexión con Cataluña se reduce dos horas, igual que ya sucede con el tren Alvia, el ’mini-AVE’ diurno que funciona desde septiembre.

Magdalena Álvarez tildó de ’motivo de satisfacción’ la presentación de los nuevos trenes que funcionarán desde Vigo. Se trata de un nuevo trenhotel que, con las mismas características que el ’mini AVE’ Alvia que entró en funcionamiento en septiembre pasado y que realiza el trayecto diurno, unirá Vigo con Barcelona por la noche. Y como ya sucede con el Alvia, el recorrido se reduce dos horas 014ahora será un viaje de trece014 puesto que dispone de ejes de anecho variable, lo que permitirá circular entre Zaragoza y Barcelona por la línea de alta velocidad, con lo que el tiempo se reduce. Y es que en ese tramo el ’mini AVE-hotel’ podrá alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora. Sustituye al actual ’Estrella Galicia’ y entrará en funcionamiento el 26 de enero mientras que será el primero de última generación que circulará en España. Es por ello por lo que el alcalde Abel Caballero tildó la presenta ción de ’simbólica’ ya que el servicio comienza a prestarse el 26 de enero mientras que en el caso de los trenes de media distancia será a finales de marzo. La ministra invitó a todos, incluido el alcalde, a realizar el viaje inaugural ’por lo menos hasta Ourense’ para comprobar la conexión con Cataluña. Así, destacó las butacas reclinables, los ’modernos’ baños y la adaptación del tren a las personas con discapacidad. ’Será un auténtico hotel rodante’, consideró. Ofrecerá 348 plazas, repartidas en 156 plazas en cabinas de gran clase (con cama, televisión, aseo y ducha) y 192 sentadas en asientos super-reclinables de gran confort. En este sentido, Álvarez explicó que el precio del billete se reducirá un 40% si se adquiere a través de la web de Renfe. Costará 39 euros.
Pero lo ministra presentó también los nuevos trenes de media distancia (diésel de la serie 599 y eléctrico de la serie 449) que comenzarán su puesta en marcha a finales de marzo y que progresivamente se irán incorporando en las distintas líneas gallegas. Serán para los trayectos Monforte-Ourense-Vigo y A Coruña-Santiago-Vigo. Se trata de una renovación del material ferroviario que sustituirán a los más antiguos.
En total, y según informó la ministra, los nuevos trenes presentados ayer supondrán una inversión de 29 millones de euros.


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