El director de PSA Vigo, Pierre Ianni, aseguró ayer que ‘no se prevé un Expediente de Regulación de Empleo’ en la fábrica y que el turno de noche se mantendrá ‘con toda seguridad’ hasta final de año. La grave crisis que pasa el sector obligó ayer al presidente del clúster gallego de automoción, Antonio Vega, y a Ianni, a presentar una paquete de diez medidas para afrontar este difícil momento. Acelerar la reducción de costes es el objetivo principal.
El director de PSA Vigo, Pierre Ianni (izda.), y el presidente de Ceaga, Antonio Vega, ayer en rueda de prensa. Foto: raquel
La planta viguesa de PSA PeugeotCitroën no se enfrentará a ningún Expediente de Regulación de Empleo (ERE) y se mantendrán los tres turnos de trabajo. Así lo aseguró ayer el director de la factoría, Pierre Ianni, en una rueda de prensa en la que presentó una serie de propuestas para afrontar la crisis del sector. ‘No hay previsión de ERE porque los mecanismos de flexibilidad nos lo van a permitir’, explicó el francés, aunque sí reconoció que habrá impacto en el empleo temporal pues no se renovarán los contratos eventuales que finalicen (de aquí a final de año habrá unos 300 afectados). ‘PSA está en una situación mucho más favorable que otras empresas que tienen que buscar fórmulas ingeniosas o recurrir a la regulación de empleo’, matizó Antonio Vega, presidente del clúster gallego de automoción. Y es que la fábrica de Balaídos es a día una de los pocos fabricantes automovilísticos que hay en España que no ha recurrido a los ERE (ya lo han hecho General Motors, Ford, Seat, Iveco, Nissan y Santana) gracias a fórmulas como la bolsa de horas (que absorbe las caídas o aumentos de la demanda del mercado y las reparte en el tiempo) o la modulación de algunos de los turnos. Desde la vuelta del verano la planta ha recortado el horario del turno de noche en varias ocasiones y los sindicatos temen por su desaparición, pero Ianni se mostró claro al respecto: ‘Con toda seguridad se mantendrá hasta finales de año y a principios de 2009. Además, aventuró lo que pueda pasar el próximo año. ‘No tengo una bola de cristal, pero si la situación sigue igual el volumen de producción será menor el próximo año’. El patrón explicó las previsiones que la dirección de la compañía maneja hasta final de año y afirmó que la producción caerá un 20% en el conjunto del 2008 (si bien recordó que en 2007 obtuvo un récord histórico al superar los 450.000 coches), ya que desde agosto el ritmo de trabajo diario bajó de 2.300 vehículos a 1.800, a lo que se suman las diversas paradas en las dos líneas de montaje desde septiembre hasta diciembre. Pero si algo quiso transmitir Ianni en la comparecencia ante numerosos medios fue un mensaje de tranquilidad: ‘No tengo ninguna duda de que vamos a salir de esta crisis que no hemos generado nosotros’. ‘Hay dos formas de afrontar una crisis que es hacerle frente o no hacer nada y esperar a que pase la tormenta y nosotros apostamos por la primera’. Para eso, Pierre Ianni y Vega presentaron ayer un paquete de medidas que llevarán a cabo tanto la fábrica como las empresas de componentes de automoción aglutinadas en Ceaga, cuya acción principal será una intensificación de la reducción de costes.
Auxiliares perjudicadas
El presidente del clúster reconoció que las firmas auxiliares de PSA se están viendo ‘muy perjudicadas’ por la caída de producción de PSA y explicó que esta industria se enfrenta a varios problemas: la caída de ventas, el encarecimiento de materias primas como el acero —que subió un 30% en el último año, o el cobre y otros metales, y la energía eléctrica que se encareció un 43%—, o la diferencia de inflación de España con el resto de la UE ‘que lastra nuestra productividad’. Con respecto a los Expedientes de Regulación de Empleo que están afectando a las auxiliares en Vigo, Vega dijo que sólo tenía constancia de la aprobación del ERE de Faurecia y el de Antolín, que está en proceso de consultas. ‘Ojalá que no haya más empresas que tengan que recurrir a este mecanismo’, apuntó, sin descartar que pudiera ocurrir. La industria gallega de automoción pisa el acelerador para hacer frente a la crisis. El clúster Ceaga, con PSA Vigo a la cabeza, presentó ayer un paquete de 10 medidas de ‘aplicación inmediata’ que giran en torno a la reducción de costes, tanto en logística como en ahorros en la utilización de suelo e infraestructuras. ‘Se trata de acelerar la reducción de costes para ganar en competitividad’, explicó Ianni. La propuesta incluye, además, a l c a n z a r más mecanismos de flexibilidad que faciliten la adecuación de la producción a las oscilaciones del mercado (como la bolsa de horas con la que cuenta PSA, que hace que evite recurrir a un expediente de regulación), o garantizar la liquidez de las empresas. ‘La falta de liquidez es un grave problema porque cada vez hay más restricciones crediticias y reconozco que esta es una situación que hace unos meses no se daba’, apuntó el presidente del clúster. Acelerar la reducción de costes es pues el objetivo principal de la factoría viguesa de Peugeot-Citroën, un mecanismo que ya viene aplicando desde hace año y medio (con la llegada de Streiff a la presidencia del grupo PSA), pero que ahora se ‘intensificará’. Con todo, el sector gallego de automoción tiene por delanta una agenda de reuniones muy intensa, después de que ayer Ianni se reuniera con el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño. El lunes mantendrán un encuentro con el conselleiro de Innovación e Industria, Fernando Blanco; el jueves con el de Traballo, Ricardo Varela; y está prevista cerrar una entrevista con el de Economía, José Ramón Fernández Antonio. Tres reuniones con las que el clúster pretende sacar apoyo en el ámmbito industrial, social y financiero.
Touriño confirma el ‘apoyo de la Xunta’ hacia el sector
Ianni y Touriño mantuvieron ayer por la mañana un encuentro privado en la residencial oficial de la Xunta en Monte Pío, en el que el director de PSA Vigo informó al jefe del Ejecutivo gallego el plan del sector para afrontar la crisis. El francés, en la rueda de prensa que ofreció por la tarde, explicó que Touriño le había confirmado el ‘apoyo del Gobierno’. Ianni le explicó que la automoción ‘está padeciendo los efectos de una crisis que tiene carácter global y que está provocando un retraimiento del consumo’. Asimismo, le detalló el plan conjunto del Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (Ceaga) para afrontar la caída de la demanda y el titular de la Xunta valoró que se aúnen esfuerzos para abordar los problemas económicos, sociales e industriales derivados de la coyuntura actual y que todas las partes implicadas se sumen a la lucha contra la crisis. Pérez Touriño también reafirmó el apoyo del Gobierno gallego con la planta viguesa y recordó que en su reciente visita, el pasado junio, manifestó el compromiso de la Xunta con las iniciativas y demandas del grupo PSA y del conjunto del sector. El jefe del Ejecutivo autonómico remarcó la necesidad de proteger el sector de la automoción, que aglutina a 9.700 trabajadores en la planta de Vigo, y que proporciona trabajo indirecto a más de 25.000 personas en la industria auxiliar de Vigo y su entorno.
Citroën no irá al salón de Barcelona por la crisis
La marca Citroën no estará presente en la próxima edición del Salón del Automóvil de Barcelona, en mayo de 2’. La firma ha tomado esta decisión como ‘consecuencia de la crisis económica’ que está incidiendo ‘muy negativamente’ en el sector y la ‘ausencia de nuevos modelos’ a presentar en el certamen, informó ayer la compañía en un comunicado. ‘El descenso de casi un tercio de las ventas sólo se puede calificar de brutal y nos obliga a optimizar al máximo un presupuesto reducido el año que viene’, explicó Alfredo Vila, director general de Citroën España. El directivo aclara que esta decisión se justifica en el ‘recorte de gastos comerciales fijos’ con el que cuenta la empresa. ‘Ha sido muy meditado y muy difícil de tomar esta decisión y confiamos en no tener que recurrir a una situación similar en futuras ediciones’.
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