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La nueva variante para el AVE Vigo-Ourense por Cerdedo que ayer le planteó UGT al alcalde Abel Caballero fue muy bien acogida por el primer edil. Tanto, que el regidor aceptó trasladar la iniciativa a Fomento para modificar el trazado y así poder ahorrar cinco minutos en el viaje y 9 kilómetros en el recorrido final entre Vigo y Ourense.

’Sería una mejora’. Así es como definió el alcalde Abel Caballero la propuesta que UGT le planteó ayer mismo para modificar el trazado de la variante del AVE Vigo-Ourense por Cerdedo. Como adelantó este diario, la propuesta del sindicato pasa por cambiar la salida del AVE en Pontevedra de forma que, en las inmediaciones del apeadero de la Universidad, a 1,5 kilómetros, ’se desviaría a la derecha y se entraría en un túnel que va camino de Cerdedo’, explicaron desde UGT. Así, se acortarían los tiempos de desplazamiento en unos cinco minutos además de 9 kilómetros en el trayecto final entre Vigo y Ourense ya que se pasaría de un recorrido de 114 a 105 kilómetros entre las ciudades.
Con todo, Caballero aceptó trasladar la propuesta a Fomento además de considerar que su estudio sería posible porque ’estamos en época de sugerencias’ además de ’no suponer ningún retraso ya que entra dentro del área de estudio de impacto medioambiental’, señaló. Además, consideró que la inversión de la nueva variante ’no sería superior, sino inferior’ y que, de todos modos, ’no supondrá atrasos’ en la realización de las obras, por lo que reiteró que se cumplirán los plazos comprometidos. Por último, recordó que la posibilidad de este nuevo trazado hacia Cerdedo, con la modificación a realizar en Pontevedra, ya le fue comunicada hace unos meses, aunque en ese momento la rechazó por requerir la construcción de dos estaciones. Ahora, una vez que el sindicato ’ha rehecho’ el proyecto y eliminado el inconveniente, el alcalde manifestó su apoyo.
Por otra parte, en su reunión con el sindicato también trató otros temas relacionados con la alta velocidad, y destacó la necesidad de ’compatibilizar’ las líneas para la alta velocidad en el Eje Atlántico con la red de trenes de cercanías, concretamente en los trayectos entre Vigo y Tui y Vigo y Pontevedra, o la necesidad de que los talleres de Renfe ’se mantengan en la zona’ y se ubiquen en Redondela o Porriño.