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Enormes diferencias: mientras la práctica totalidad del eje Santiago-Ourense de alta velocidad está ya en obras (salvo la mina de Serrabal), la variante de Cerdedo, que permitirá el Vigo-Ourense continúa siendo un proyecto, todavía en manos del Ministerio de Medio Ambiente. Un buen ejemplo el de ayer: Fomento anunció la finalización del tablero de un viaducto, una obra compleja entre Santiago y Ourense, y que la entrada en Vigo está en nuevo proyecto.

El nuevo viaducto de la alta velocidad entre Ourense y Santiago a su paso por Lalín ya está finalizado. foto: s.e.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), organismo público del Ministerio de Fomento, anunció ayer mismo que el tablero del viaducto que permitirá el paso del AVE sobre el cauce del Rego da Laxe en el municipio de Lalín está ya terminado. Esta obra, de 196 metros de longitud, se sitúa en el tramo que conectará Ourense y Santiago. Este viaducto, cuyo trazado tiene una alineación curva, estará integrado por el citado tablero y cuatro pilas. Su construcción fue muy compleja y obligó a dividir en cinco partes, dos de 32 metros, otros dos de 40 y uno más de 52 metros de luz para salvar el cauce del Rego da Laxe. Este subtramo, el número V, abarca los nueve kilómetros que transcurren entre las parroquias de Bazán y Anzo, ambas en Lalín y proyecta un total de cuatro viaductos y cinco túneles.

El Ministerio de Fomento destinó 108,7 millones de euros a su presupuesto de adjudicación, que fue asumido por Ferrovial Agroman. A este respecto, ADIF aseguró que la empresa ejecutó ’casi el 50 por ciento’ de la obra proyectada. En suma, el eje Ourense-Santiago cuenta con 87,5 kilómetros de longitud y en su trazado prevé incorporar una doble vía electrificada de alta velocidad con ancho internacional. ADIF recordó que las obras de este tramo se caracterizan por su ’gran complejidad técnica’ derivada, especialmente, de las peculiaridades orográficas del terreno, que obligarán a construir 35 viaductos y 31 túneles.

En estos momentos, se encuentra en fase avanzada de construcción, por lo que se estima que salvo problemas con la mina de Serrabal, se cumplirán los plazos de ejecución anunciados por Zapatero y Touriño y confirmados por ambos presidentes en la última reunión mantenida en La Moncloa: en 2-, será posible viajar desde A Coruña hasta Ourense en alta velocidad, lo que la Xunta califica de ’eje central’ y prioritario del AVE. Mientras, la variante de Cerdedo se encuentra en fase de impacto ambiental y el alcalde Abel Caballero anunció que pedirá al ministerio que agilice la declaración para poder licitarse la obra, de 40 kilómetros de longitud y también muy compleja. El plazo, también anunciado por Zapatero en Vigo, es el mismo: 2-, pero su retraso podría complicar el cumplimiento de la llegada del AVE a Vigo, donde también resta por superar la fase de proyecto la entrada a la ciudad, ahora soterrada.

El túnel de As Maceiras, hacia Vigo: sólo está terminada la entrada.