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En cuanto a las denuncias públicas del letrado vigués Abraham Tenoira, Calviño también minimizó su valor. ’Quien pone la multa es el agente de la autoridad, el que tiene cobertura legal’, subrayó el socialista, con lo que garantizó que, independientemente de cualquier nuevo recurso a partir de ahora, los dos vehículos sancionadores a disposición policial están legalmente cubiertos.

Tenoira impulsó la mayoría de los recursos contencioso-administrativos contra el primer multamóvil por considerar que la forma de imponer las multas no era correcta y también sobre la legalidad técnica de su equipo decía que el sistema GPS no estaba calibrado). El juzgado corrigió al Concello en la sanción al conductor presente y Tráfico lo acató. Después, recibió el aval de un informe jurídico municipal solicitado por la Corpo ración (en noviembre de 2006 a petición de la oposición, PSOE, BNG y PG, y con Calviño al frente). Tenoira llegó a reclamar administrativamente ante la Consellería de Industria. El ’problema de fondo’, que el agente notifique la infracción al conductor si está dentro del vehículo, se cumple con los dos multamóviles.



Un sistema más preciso que captura el doble de matrículas de los infractores


El primer multamóvil, que comenzó a rodar por las calles de la ciudad el 4 de enero de 2005, contaba con la última tecnología y el sistema más novedoso que había en el mercado en aquel momento. Denominado Smiv Quality, realiza capturas de las matrículas de los infractores a 25 imágenes por segundo y, entre otras características, tiene un giro de tan sólo 90 grados. Nada que ver con su ’hermano gemelo’. El sistema Multacar Tradesegur ofrece evidentes novedades tecnológicas, entre ellas un único posicionador que permite girar 360 grados y que captura matrículas a 50 imágenes por segundo, el doble que el antiguo.

Así, las dos ’orejas’ del primer vehículo, que captaban las matrículas mientras que la cámara digital se encontraba en el interior del coche y tenía que ser manejada manualmente, se cambian en el segundo por un mejor sistema de visualización al concentrar las dos cámaras en su único posicionador, en el techo del automóvil.

La cámara digital fotografía y visualiza la marca, modelo y color del vehículo infractor mientras que la cámara de infrarrojos visualiza la matrícula con un mejor programa de captación de datos.

Además, el sistema GPS permite obtener de forma eficaz el lugar, fecha y hora de la denuncia, con lo que las críticas que se le hicieron al primer vehículo no tendrán fundamento con el segundo.



Cerca de 6.000 infracciones denunciadas en apenas tres meses


La eficacia del segundo multamóvil está probada. Y es que la Policía Local lo prefiere al antiguo, por las características tecnológicas y ventajas que aporta. Así, a pesar de que se dijo que empezaría a operar en enero, salió a la calle de forma continua en abril. Desde esa fecha, el ’visual car’ nuevo ha denunciado ya casi 6.000 infracciones (5.741). El primer vehículo sancionador sale menos, por lo que el número de multas tan sólo fue de 1.909 (en su primer mes de servicio, en 2005, 4.586).

Todas ellas, sobre todo por doble fila, son notificadas por un agente de la guardia urbana que, siempre que el conductor esté en el vehículo, debe bajarse del automóvil y entregar la denuncia en mano. En este caso, la sanción será considerada como parada y supondrá una infracción leve (45 euros). Mientras, si el conductor está ausente, la infracción será grave y se considera como estacionamiento en doble fila (150 euros de multa). En este caso, en la denuncia constará ’conductor ausente’ y será notificada en un momento posterior al infractor, como así lo contempla la ley.