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Ante una crisis que parece generalizada en el sector del transporte aéreo, la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) pidió hoy medidas al Gobierno. Si no, según aseguran, podrían producirse nuevos Expedientes de Regulación de Empleo y extender una situación ya manifestada por Spanair y otras empresas extranjeras.

Spanair

De momento, la dirección de Spanair, que prescindirá de 1.100 empleados, comenzó hoy a trabajar para dotar de contenido al plan de viabilidad que desarrollará a la vuelta del verano, con el fin de reducir costes y ganar en eficacia.

El presidente de la AECA, Felipe Navío, instó al Ejecutivo a disminuir las tasas aeroportuarias, de navegación y de seguridad, para intentar paliar la crisis internacional del sector. De no adoptarse iniciativas, lamentó, será 'el usuario el que pague' el incremento del precio del combustible y podrían producirse nuevos EREs.

En rueda de prensa, el representante de la asociación explicó que 'la reducción de vuelos, de flota y los recortes de empleo están afectando tanto a las compañías de bandera como a las de bajo coste o vacacionales', como queda de manifiesto en que durante los últimos meses 25 empresas hayan cerrado o presentado concurso de acreedores, antigua suspensión de pagos.

Ante esta situación, a su juicio, AENA debería actuar porque el 50% de los costes de las aerolíneas proceden de segmentos ajenos a su gestión. De esta forma, Navío recordó que las tasas de navegación de los aeropuertos españoles son las segundas más acaras de Europa, algo 'ilógico' cuando las del AVE están financiadas por el Ministerio de Interior. AECA se reunió recientemente con el Ministerio de Fomento para presentarle 22 medidas concretas e instar al Estado a 'apretarse el cinturón'.

Como argumentos, las compañías aéreas pueden esgrimir las últimas noticias llegadas de las aerolíneas tanto de España como de otros países. En el caso español, la situación ha ocupado grandes titulares por la decisión de Spanair de prescindir de aproximadamente 1.100 empleados y suprimir nueve de sus rutas, lo que ha despertado las reticencias de los sindicatos, que ahora discuten las condiciones de estos despidos. Asimismo, la dirección de la empresa comenzó hoy a trabajar en su plan de viabilidad a través de doce equipos distintos que discuten sobre cuatro pilares estratégicos: el redimensionamiento de la compañía, reducción de costes, mejoras en la eficiencia y captación de ingresos. De momento, tampoco se conoce la repercusión de la situación sobre el mantenimiento de las bases, después de que se conociese que podría quedarse tan sólo con las de Madrid y Barcelona.