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Antonio Lamela es uno de los autores de la T4 y preside uno de los estudios españoles más reconocidos. De la nueva terminal del aeropuerto de Barajas dice que ’el resultado es muy rentable para España’ porque da una imagen moderna del país. Lamela, conocido por sus teorías sobre la necesidad de una humanidad acorde con el mundo y el cosmos, el ’geocosmoísmo’, aseguró ayer, en una nueva sesión del Foro Atlántico en el restaurante Los Abetos, que ’la mundialización es inevitable’.

Desde la izquierda Antonio Lamela, Fernando Ojea, Tucho González, Javier Arnau, Ana Fuentes, Julio Rodríguez, Alfredo Blanco, Antón Pulido y Salvador Fraga. foto: j.v.landin.

’La Terminal 4 de Barajas impresiona al viajero que llega por primera vez a España y es el última imagen que se lleva cuando se va’ y por eso ’el resultado es muy rentable para España’, porque cree que transmite una idea de modernidad, dijo ayer el arquitecto Antonio Lamela en el Foro Atlántico. Bajo el título general de ’Amoldarse a los tiempos’ se reunieron ayer, en el restaurante Los Abetos de Nigrán para escuchar al maestro de arquitectos, Antonio Lamela, el presidente de la delegación en Vigo del Colegio de Arquitectos de Galicia, Salvador Fraga; Tucho González, arquitecto y tesorero del Colegio de Arquitectos de Galicia; Alfredo Blanco, director financiero de la constructora Copasa; Javier Arnau, gerente de Muéstralo, organizadora de la Feria de la Construcción de Vigo; Antón Pulido, pintor; y Julio Rodríguez, subdirector de Atlántico, en una mesa que estuvo moderada por el director de Atlántico, Fernando R. Ojea.
Lamela reveló que muchos elementos de la T4 se realizaron con la industria naval gallega y del norte de España y que ’el traslado se hizo en una madrugada, eso fue una españolada pero con buen resultado’. Explicó que la terminal supone hoy el 15% del PIB de la comunidad de Madrid’, además de la rentabilidad de imagen de un país. El arquitecto madrileño, de padre gallego, explicó que la cubierta de madera se realizó con bambú que llegó de China. Fue una decisión criticada, pero Lamela explicó que ’es la única madera flexible en sentido longitudinal, por eso se utiliza para pescar y en China es un producto que se obtiene prácticamente a coste cero porque tienen que entresacar en las plantaciones grandes cantidades y allí se regala’. Para el transporte se aprovechó el regreso en vacío de algunas navieras.