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Mientras el alcalde reiteraba ayer que el nuevo trazado de la entrada norte del AVE en Vigo, que serán 8 kilómetros de túnel desde Maceiras (Redondela) hasta la estación de Urzaiz, es un ’sueño’, el resto de los grupos políticos reclaman información, se preguntan por qué Fomento negaba hasta ahora los cambios y si supondrá retrasos.

Las obras del AVE empezaron en la zona de Maceiras, Redondela.

El Ministerio de Fomento dará a conocer a finales de junio o principios de julio el nuevo trazado de la entrada norte del tren de alta velocidad en Vigo, que se negoció estos meses con el Concello de Vigo y la Consellería de Política Territorial sin que hubiese trascendido nada hasta ahora.
Será en ese momento cuando puedan conocerlo los grupos políticos municipales, según informó ayer el alcalde, y también el conjunto de los ciudadanos porque se hará una exposición pública.
También en esas fechas se firmará el convenio entre las tres administraciones implicadas que concretará todos los detalles de estas obras.
Por ahora hay un ’prediseño’, que conoció el alcalde esta semana en Madrid en una reunión celebrada en el Ministerio de Fomento en la que también participó la subdirectora xeral de Transportes de Política Territorial, Mar Chao, en su caso para hablar de la salida sur del AVE en Vigo y de la intermodalidad de la estación de Urzaiz.
Este cambio no supondrá ningún retraso en las obras, afirma Caballero, puesto que veremos la tuneladora en enero de 2’ en la zona de Redondela y 16 meses después ’la veremos aparecer en el centro de la ciudad’. Tampoco habrá financiación a mayores, incluso será ’menos oneroso’ para las arcas municipales. Asimismo, confirmó que habrá contrapartidas urbanísticas para Fomento, pero no se sabe si serán las previstas u otras. En cualquier caso, el alcalde dice que el nuevo trazado es un ’sueño’ porque discurre todo soterrado en lugar de ’una zanja con cubierta en algunos sitios’ y porque se van a crear 600.000 metros cuadrados de zona verde en superficie, en un corredor de tres kilómetros de largo por 200 de ancho, cuando antes sólo eran 30.000 metros cuadrados.