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Vigo dejará de ser puerto-base para cruceros ante la falta de apoyos institucionales en la promoción, reducida a ciertas facilidades de la Autoridad Portuaria y a publicidad de la Xunta a través de Turgalicia.

El 'Grand Voyager', estacionado en Vigo, cuando era puerto-base para cruceros.

Para corroborarlo, la empresa Iberocruceros, que durante los dos últimos ejercicios ha mantenido salidas regulares desde el puerto vigués con el limitado 'Grand Voyager' (800 plazas), ha colocado en su programación para 2012 tan sólo un minicrucero a Tánger y una travesía a Escandinavia, que sería la última de no cambiar las cosas, lo que parece poco probable. Así, tras las 22 salidas de 2010 y las 14 de 2011, para 2012 habrá apenas un embarque desde Vigo con el 'Mistral', de 1.700 plazas , desde el 8 de mayo durante cinco días y a continuación por el Mar del Norte hasta Estocolmo regresando en avión directo a Vigo. Para añadir cierto dramatismo, la empresa Pullmantur ha programado un crucero desde Lisboa a Coruña parando en Oporto, en lo que parece una auténtica 'pinza' al tratarse de los puertos de directa competencia de Vigo.
Iberocruceros movió 12.000 pasajeros partiendo desde Vigo en 2010 y la mitad en 2011, al combinar la subida al barco con Cádiz. En 2012 todavía seguirán los dos embarques, pero ya no habrá más salvo que cambien las cosas. La empresa LOA, que se encargó de poner en marcha todo el tinglado, ha tratado de implicar en el puerto-base de Vigo a todas las instituciones, no tanto para conseguir ayudas o subvenciones como para lograr un respaldo en forma de promoción que permitiera consolidar este negocio turístico que proporciona beneficios directos al sector hostelero y a toda la ciudad -incluido el aeropuerto- al aparecer como condición que los viajeros hagan una noche de hotel. En 2010 fueron 700 habitaciones a mayores entre mayo y junio, que animaron a los hosteleros.
Iberocruceros ya había anunciado que se llevaría el 'Grand Voyager' al Mar Negro, en parte por su limitado número de plazas y tamaño reducido, que provocaba cierto rechazo, pero exigía a cambio garantías para implantar un buque con el doble de capacidad, unos 1.700 pasajeros. 'Y eso venía de la publicidad y la promoción y el apoyo de las instituciones, lo que no hemos conseguido pese a los intentos', señalan en LOA. 'Ahora -añade- veremos cómo estos tráfico se acaban marchando a Coruña y Oporto, competencia directa'. Vigo fue en 2010 puerto de salida por vez primera en su historia. En 2012, por última.