El Puerto también manejó el 66 por ciento de todos los contenedores en un año difícil
Los datos definitivos del organismo Puertos del Estado del Ministerio de Fomento referentes a 2017 confirman la recuperación de Vigo: pese a que el pasado ejercicio fue muy complicado por las huelgas de la estiba y el funcionamiento del PIF, por la terminal viguesa pasaron el 50 por ciento de las mercancías y el 66% de los contenedores de Galicia, dos de las tres magnitudes principales a la hora de hacer una evaluación. También en pesca se consolida la posición viguesa en el escalafón nacional: O Berbés fue un año más la primera lonja de Europa y sólo en fresco supuso el 36 por ciento de todo el pescado subastado en España, con casi 90.000 toneladas, y una subida de cerca del 7%. Detrás, A Coruña, con un 17% de incremento y 51.000 toneladas, y Pasajes, en el País Vasco, con 25.500, retrocediendo un 7 por ciento.
En el apartado de mercancía general, que incluye todos los productos de importancia que se exportan e importan, la mayoría en contenedores salvo los coches, Vigo sobresale en Galicia y también en el ámbito español, con 3,63 millones de toneladas. Marín ha subido y mucho en dicha estadística gracias en parte a captar tráficos de Guixar, incrementando un 24,3 sus cifras sobre el año anterior. Pese a ello, se sitúa muy lejos, con 1,5 millones. Los otros puertos gallegos, con números muy inferiores, sin llegar al millón de toneladas: 0,9 de A Coruña; 0,77 de Ferrol y algo más de medio millón de Vilagarcía. La mitad de todo lo que Galicia exporta e importa por vía marítima pasa por el puerto vigués.
En España, el primer lugar es para Valencia, puerto que ha logrado desbancar a Barcelona y Algeciras, con 67,7 millones de toneladas. 65 millones movió Algeciras (baja un 3,6 por la estiba) y 41 millones Barcelona, que sube un 30 por ciento. Vigo es el quinto peninsular, una posición que difícilmente mejorará a corto o medio plazo.
CONTENEDORES
En cuanto a contenedores, el 66 por ciento de todos los que se manejan en Galicia pasan por Guixar o en menor término por Bouzas. Marín también ha crecido mucho pero se mantiene a distancia. En concreto, Vigo movió 2,6 millones de toneladas de mercancía en depósitos, con un incremento mínimo sobre 2016 del 0,2 por ciento debido a las dificultades durante varios meses con el anuncio de la huelga de la estiba y los desvíos por el PIF. El segundo puesto en Galicia se lo anota Marín, que creció el 46 por ciento el mayor incremento de toda España, y alcanzó casi 900.000 toneladas. Vilagarcía rozó las 300.000, en tanto que Ferrol y A Coruña apenas tuvieron contenedores. La posición de Vigo parece firme y las tres navieras sobre las que había dudas, Maersk, MSC y WEC, mantienen sus escalas en Guixar, pese a las ofertas recibidas para el traslado de actividad a la Ría de Pontevedra.
Vigo tiene dos características singulares: además de ser un puerto de mercancía general, sin apenas graneles, la práctica totalidad del tráfico es para alimentar las industrias de su comarca, y no para la distribución a otras ciudades, como pasa en Algeciras.