El experto Miguel Rodríguez Bugarín, reclamó "avanzar con pasos reales en la salida sur de Vigo, que está programada pero detenida".
La vía actualmente presenta una "debilidad", pues en dos tramos (Redondela-Arcade y Tui-Guillarei, ambo de ocho kilómetros de longitud) la línea está sin electrificar, lo que obliga a utilizar trenes diésel. "Electrificar no plantea una dificultad y redunda en una actualización del capital ferroviario", dijo. Arriva apunta podría operar con trenes híbridos. Electrificar cada uno de estos dos tramos costaría unos cinco millones de euros. En lo que respecta al tramo de Tui-Guillarei ya hay un compromiso de los gobiernos de España y Portugal de que se licite antes de que acabe el año". Sobre el tramo de Redondela-Arcade lo planteará el Eixo antes del lunes a Adif, si bien desconocen si ya lo tiene planificado.
