El resultado de explotación de la terminal de la Ría de Pontevedra creció un 20 por ciento gracias al cambio de la naviera
nnn El Puerto de Marín ganó en 2016 2,52 millones de euros, lo que supuso un incremento del 20,5 por ciento sobre el ejercicio anterior, gracias a la implantación de Maersk, que desde abril de 2015 comenzó a trasladar sus servicios desde Vigo a la Ría de Pontevedra. Según los datos de los resultados certificados de los dos últimos períodos, mientras la Autoridad Portuaria de Vigo ha mantenido un nivel similar, con ligeros aumentos, su homóloga de Marín ha disparado sus cifras justo tras comenzar a operar en su terminal la primera naviera del mundo en tráfico de contenedores. Vigo ha notado un gran bajón al quedarse con los contenedores de pescado, pero perder los de "seco", como el granito. Pese a todo, en resultados económicos, el Puerto de Vigo tuvo un importe neto de la cifra de negocios en 2016 de 24,9 millones de euros, un 2 por ciento más que en 2015. Claro que es una cifra que en términos porcentuales palidece ante la contabilidad de Marín: según los datos publicado por el diario "Expansión", pasó de 8,1 a 9,2 millones en este aspecto, una subida del 13,1 por ciento. Es decir, seis veces más que Vigo.
En cuanto a las tasas portuarias, también Marín tuvo un incremento sensiblemente superior debido a Maersk y pasó de ingresar por dicho aspecto 7,1 millones en 2015 a 8,1 millones en 2016, un 14,3. La Autoridad Portuaria viguesa elevó sus cuentas por dicho aspecto en un 2,9 por ciento, pasando de 21 millones a 21,6. Finalmente, el resultado de explotación de Marín ha sido 2,5 millones de euros, frente al millón de euros que logró la institución portuaria viguesa en 2016, aunque mejorando algo las cifras del ejercicio anterior. En el actual, va en positivo, pero de nuevo con números muy cortos. Al respecto, el presidente del Puerto vigués, Enrique López Veiga, ha insistido en que el organismo tiene que conseguir reducir sus gastos para ampliar sus beneficios, única forma de poder invertir en mejoras y nuevas infraestructuras y ser competitivo. Una de las opciones pasa por una rebaja drástica en la lonja del Berbés, que supone casi dos millones en negativo al año a las cuentas portuarias. O incluso una concesión, como la lonja coruñesa y otras. n
