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Beiramar, la vía más probable para llevar el tren a Bouzas

Vías colocadas en Beiramar, aunqu e sin uso.
photo_camera Vías colocadas en Beiramar, aunqu e sin uso.

El puerto considera que la opción de trazar el tren desde guixar hasta Bouzas por beiramar sería la más eficiente y fácil

 La Autoridad Portuaria todavía espera recibir en unos días las conclusiones del estudio técnico adjudicado a la consultora viguesa GOC sobre la extensión del tren de mercancías desde Vigo-Guixar hasta Bouzas, pero salvo sorpresa, la línea más fácil y eficiente para su desarrollo sería la trazada por  Beiramar, en superficie, una propuesta que ya se  manejó en el pasado. El presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique López Veiga, indicó al respecto que la falta de conexión ferroviaria eficiente lastra la calificación del Puerto, al no tener un sistema intermodal de transportes, ni con Bouzas ni con el Puerto Seco, donde ya se prevé un enlace directo desde Guixar para ferrocarriles de mercancías del máximo tamaño, hasta 700 metros. “El ranking de Vigo se cae por la falta de acceso a la terminal de Bouzas, tenemos que resolverlo”, señaló. 
La Autoridad Portuaria adjudicó por 44.500 euros más IVA a GOC, especialista en proyectos de ingeniería avanzada, el estudio previo de alternativas de la conexión ferroviaria entre la terminal de Bouzas y la red general de mercancías, así como la redacción de un anteproyecto de la alternativa elegida. Fue en enero: en mayo deberá presentar su propuesta así como un estudio sobre sus costes. 
Enrique López Veiga, aunque esperará a conocer el estudio, advirtió de que “no descarto nada sobre la forma de llevar el tren, la más fácil es por Beiramar”. Una vez en poder del Puerto la propuesta técnica, será sometida a información pública para que tanto las instituciones implicadas –sobre todo el Concello y Zona Franca- como los propios vecinos realicen alegaciones y propuestas.
GOC barajaría tres alternativas en lo que es el tercer intento para llevar el tren hasta Bouzas: un túnel para coches por Beiramar, una vía en superficie por la avenida para que pasen los trenes de noche a paso de hombre –uno al día de media- o, lo más complejo, un puente desde Barreras a la terminal. n

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