ÁNGELES MARRA Concejala de Transportes y Proyectos Estatales Europeos

“Vitrasa trabaja en un sistema para pagar el viaje con el teléfono móvil”

La concejala y doctora en Economía, Ángeles Marra.
photo_camera La concejala y doctora en Economía, Ángeles Marra.

Ángeles Marra es doctora en Economía por la Universidad de Vigo, en este momento en  el departamento de Fundamentos del Análisis Económico, tarea que hace compatible con su trabajo en el Concello de Vigo como concejala del área de Transportes y Proyectos Estatales Europeos. En la X Legislatura fue senadora del PSOE por la provincia de Pontevedra.
 

nnn  La creación del área metropolitana de Vigo, aprobada este mismo mes por el Parlamento de Galicia, traerá consigo mejoras para los ciudadanos y una de ellas será el transporte, que era además uno de los servicios más demandados a pie de calle. En los próximos meses se avecina bastante trabajo para el Concello de Vigo y especialmente para la Concejalía de Transportes que encabeza Ángeles Marra puesto que es necesario configurar el mapa del transporte metropolitano, con nuevos enlaces, transbordos y otros cambios.
¿Qué supone la incorporación de Vigo y del transporte público urbano en el transporte metropolitano?
Creo que es una buena noticia para todos los ciudadanos del área metropolitana ya que permitirá, además de reducir costes, mejorar la movilidad de los usuarios del transporte público de Vigo y de todos los ayuntamientos que forman parte del área. 

¿La gestión será complicada?
Tenemos que homologar todos los sistemas para que el servicio funcione correctamente, es una cuestión técnica, de realizar todas las actuaciones tecnológicas, que resolveremos adecuadamente.

Calculan que la integración se producirá en el mes de septiembre. ¿Cuáles son los cambios que deben hacer para que pueda funcionar?
La integración se producirá lo antes posible y por nuestra parte estamos trabajando para que así sea. En los últimos meses, la Xunta  fue ineficaz y retrasó su entrada en funcionamiento. Lo que tenemos claro es que en la nueva tarjeta de transporte de lo que pague Vigo tiene que llevar el nombre de Vigo.

Trabajan desde hace un tiempo en el desarrollo de un software innovador. ¿En qué consiste? ¿Servirá solo para el transporte metropolitano?
La empresa de transporte público está trabajando en un software que permitirá el pago mediante teléfono móvil. Este sistema facilitará que los usuarios abonen su viaje simplemente acercando su dispositivo móvil a las nuevas canceladoras.

¿Qué balance haría del año pasado  y de la primera mitad de 2016 en cuanto al transporte público? 
2015 fue un año importante ya que se pusieron en marcha los nuevos autobuses que nos permitieron dar un salto  en cuanto a la calidad de prestaciones. Este año 2016 se incorporarán 12 nuevos autobuses para conseguir una mejor flota, más amplia y más sostenible.  Pero lo que sin duda es más importante es la apuesta decidida del Ayuntamiento de apoyo a los ciudadanos para favorecer el transporte en Vigo. Desde que Abel Caballero es alcalde hemos congelado o rebajado las tarifas seis años consecutivos, apoyando, especialmente, a los pensionistas y a los estudiantes. 

¿Qué volumen de viajeros mueve al año Vitrasa? ¿La tendencia es mantenerse estable o crecer?
Se mueven en torno a 19 millones de pasajeros cada año. En 2015 se consiguió superar ligeramente el número de pasajeros respecto a 2014 y creemos que 2016 también va a ser un buen año.  

¿El servicio tiene características especiales por la dimensión del término municipal vigués?
Sí, Vigo es una de las ciudades de España en las que las líneas tienen mayor extensión, algunas líneas recorren 11 kilómetros como consecuencia de la dispersión de la población. 

Una de las grandes novedades de los últimos meses fueron las líneas al Álvaro Cunqueiro. ¿Están satisfechos de cómo funcionan? ¿Habrá novedades?
El transporte al Álvaro Cunqueiro es espléndido y muestra de ello es el incremento en el número de viajeros que día a día utilizan los autobuses al hospital, pero es cierto que tenemos que seguir estudiando la situación porque esta dotación sanitaria ha supuesto un cambio radical en el transporte.

¿Cuáles son las líneas con más viajeros? 
La Circular C3 (Bouzas/Coia) es la línea que históricamente traslada al mayor número de viajeros por kilometro le siguen la L15 y la L5. 

¿De qué forma escuchan las peticiones de los usuarios? ¿Las consideran útiles para introducir mejoras?
Periódicamente se realizan encuestas a bordo de los buses para conocer la opinión de los usuarios y diariamente escuchamos sus opiniones a través de las redes sociales. Sí, son muy útiles porque nos ayudan a detectar aspectos de mejora, lo que es imprescindible para ofrecer los servicios necesarios y de calidad que nos demandan los ciudadanos.

Una de esas demandas procedía de los usuarios de scooters. Son pocas ciudades las que trabajan en esto. ¿Cómo está siendo el proceso?
Vigo está siendo una de las ciudades pioneras en tratar de dar respuesta a las demandas de este colectivo. Actualmente el Concello está trabajando en el desarrollo de la instrucción para regular su acceso al autobús y la empresa Vitrasa en el proceso formativo y en su validación.

También fueron pioneros en Galicia en 2010 al ofrecer wifi en algunos buses. ¿Era una demanda de la gente joven? ¿Cuántos buses lo ofrecen a día de hoy?
En la actualidad la flota de transporte público de Vigo dispone de wifi 15 autobuses y al finalizar el año lo tendrán 12 autobuses más. Sí, para nosotros era fundamental responder a esta demanda y por eso Vigo fue pionera instalando el sistema en los buses al aeropuerto. Estamos en la modernidad atendiendo las demandas de los ciudadanos, sobre todo de los más jóvenes. 

¿Cabe aumentar en el futuro el servicio al aeropuerto?
Desde el Concello estamos demandando que la Xunta le dedique a Vigo el mismo dinero que a Santiago, 340.000 euros para mejorar el servicio al aeropuerto. En estos momentos, la Xunta lo tiene paralizado, marginando como siempre a Vigo y a su aeropuerto. 

Ahora estamos en pleno verano, ¿en qué porcentaje  crece la demanda a las zonas de playa?
 Es difícil calcular un porcentaje de incremento de la demanda ya que depende de la climatología pero se refuerza el servicio de playas con 10 autobuses. 

Algún vehículo de la flota es híbrido, ¿ésta previsto que haya más o que se renueve la flota?
Sí, se ha incorporado un bus híbrido a la flota de forma experimental, es un vehículo totalmente respetuoso con el medio ambiente. El transporte público en Vigo cuenta con una de las flotas más renovadas de España, en el periodo 2011-2015 se ha renovado más del 25% de su flota.

¿Los conductores vigueses suelen respetar el carril bus? ¿Se respeta en general a los  autobuses?
En general, los ciudadanos están bastante concienciados y respetan tanto el carril bus como el paso del propio autobús. Somos conscientes de que la calidad de vida de las personas en las ciudades depende en gran medida de la movilidad, y está a su vez de apostar claramente por el transporte público. Es más, hemos hecho compatible el carril bus con las motos y se ha demostrado que funciona espléndidamente. 
 

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