La obra apura los plazos con la obligación de terminar todo antes de mayo de 2017
nnn La lenta operación de ampliación en un 50% de la capacidad de la Autopista del Atlántico entre Teis y O Morrazo con dos carriles, uno por sentido, llega al fin a su etapa más compleja, en el puente. La UTE Rande, que realiza la obra desde hace ya más de un año, tiene otros 11 meses para completar el proceso más complejo, que será construir los nuevos pilares del pre-viaducto e instalar la estructura añadida en el tramo central, siguiendo finalmente el proyecto original. Fomento rechazó los cambios que había propuesto Audasa, la empresa concesionaria de la AP-9, y la UTE Rande, que plantearon construir los viales extra por el interior del tablero. Para el ministerio, y de forma directa la ministra Ana Pastor, se trataba de una modificación esencial en el proyecto aprobado que exigiría sacar de nuevo a concurso la obra. Ante tal decisión, Audasa decisión seguir adelante con su programa inicial, que contempla que la ampliación de capacidad del puente y del tramo en un 50 por ciento, pasando de cuatro carriles a seis.
En ello está: esta semana se ha comenzado a levantar el primero de los pilares que sostendrá uno de los viales "extra", en las inmediaciones del Castillo de Rande, elemento a preservar y musealizar. Luego, a finales de año, los trabajos irían en los nuevos tirantes y la plataforma central con la idea de acabar a tiempo. Los trabajos comenzaron en abril de 2015 con 24 meses de plazo. El presupuesto total es de 143 millones de euros, de los que 76,3 se destinan al puente. n
