El proyecto acortaría el trayecto en más de una hora con un coste de 400 millones de euros
El alcalde de Viana do Castelo, José María Costa, defendió recientemente en una entrevista la variante sur como la mejor alternativa ferroviaria para conectar las ciudades de Vigo y Oporto. Además, en la misma intervención hizo referencia a la necesidad de llevar a la próxima Cumbre Hispano-Lusa, que se celebrará en plena zona fronteriza entre Trás-os-Montes y Castilla y León, los peajes en la frontera. Para el regidor de esta ciudad portuguesa, "la frontera hispanolusa tiene que estar exenta de peaje en un radio de 60 kilómetros", reivindicación que intentará llevar a la Cumbre hispanolusa que se celebrará esta primavera. Para el alcalde portugués, la exención de los peajes en las autopistas para la gente que vive en los pueblos de la frontera sería una importante forma de "activar la vida económica".
En relación al proyecto de modernización del ferrocarril entre Oporto y Vigo, José María Costa considera "imprescindible la construcción de un nuevo túnel de acceso a la estación de ferrocarril de Vigo, que evitaría demoras en los traslados para los viajeros que llega a Galicia desde Portugal". Esta obra, conocida como variante sur, permitiría un ahorro de casi una hora en el viaje entre las dos ciudades del Eixo Atlántico, con una inversión que superaría los 400 millones de euros. El proyecto cuenta ya con el apoyo del Parlamento de Galicia, el Eixo Atlántico -entidad que reúne municipios gallegos y portugueses- y los empresarios.
El ministro luso firmará en Valença otro tramo del tren
El ministro portugués de Planeamiento firmará este próximo viernes en la estación de Valença los contratos para la reforma del tramo ferroviario entre la ciudad fronteriza y Viana do Castelo, dentro del tren Vigo-Oporto. Se trata del último que resta por aprobar y poner en obras con la vista puesta en que en 2019 será posible viajar en un tren Alfa Pendular desde Oporto hasta Valença. El resto del recorrido, hasta Vigo, depende de que se instale la electrificación en la parte española y con las descripciones técnicas que permiten el uso de los trenes más modernas. La idea es que en 2019 se pueda ir desde Vigo a Oporto en 90 minutos. Si bien ahora el objetivo es que se construya la salida sur desde Vigo para poder recortar el viaje a una hora y permitir frecuencias rápida. De momento, el Gobierno portugués ya tiene preparada su parte: el viernes a las 9,45 horas local. La obra se hará con fondos comunitarios. En este sentido, Para José María Costa destacó que una de las prioridades en materia de cooperación sería la de "rentabilizar las infraestructuras construidas con fondos europeos". Se refirió a centros de salud o edificios para centros de enseñanza a los que "se les debe dar un uso para que los puedan utilizar españoles y portugueses a la vez" ya en la Eurocidade de Valença-Tui.
