Plantea que los agentes puedan ordenar el levantamiento de vallas en peajes en casos de colapso
n n n El portavoz parlamentario de Infraestructuras del Grupo Popular, Alejandro Gómez Alonso, propuso ayer que se haga "un estudio" sobre las posibilidades de implantación del "modelo alemán" de peajes, por el que los conductores de turismos circulan de manera gratuita por las autopistas y sólo los vehículos pesados pagan. En rueda de prensa, el diputado del PPdeG defendió que este sistema es "socialmente más justo y equitativo" y opinó que podría adecuarse a la red española, ya que es "similar" a la alemana.
Así las cosas, ya comunicó esta petición a la conselleira de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Ethel Vázquez, quien decidirá si la traslada al Ministerio de Fomento. "Es una propuesta constructiva, seria y no demagógica", subrayó Gómez Alonso, quien hizo hincapié en que sería una buena medida en una situación de crisis y de dificultades económicas para los ciudadanos como la actual.
Al hilo de los peajes, abordó el "problema endémico y lamentable" de los "colapsos" en las cabinas de la AP-9 que, criticó, "una empresa tan importante como Audasa no es capaz de resolver".Lamentó que el contrato de la concesión de la autopista no obliga a esta compañía a levantar las barreras cuando se producen situaciones de este tipo y reclamó que "los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado puedan ordenar el levantamiento de las barreras si fuese preciso".
Pidió también que se lleve a cabo una reforma legislativa que permita "evitar tales anomalías" o que, al menos, dote a los usuarios de "medios de defensa" para reclamar los fondos que han pagado por un servicio "indebidamente prestado".
titularidad de autopistas
A renglón seguido, retomó la reclamación al departamento que dirige Ana Pastor para que conceda a Galicia la titularidad de las autopistas AP-9 y AP-53, que discurren íntegramente por territorio gallego y que reportarían importantes ingresos a las arcas autonómicas. En este punto, preguntado si la implantación de ese "modelo alemán" de peajes conllevaría la renuncia a la transferencia de su titularidad por parte de la Xunta de las autopistas, Gómez Alonso señaló que son asuntos "diferentes".
Recordó que el PPdeG ya lanzó esta petición durante su etapa en la oposición y que recibió del bipartito la respuesta de que "era imposible". En todo caso, remitió la pregunta al máximo mandatario gallego, Alberto Núñez Feijóo, o a la conselleira de Medio Ambiente.
Sin salir del ámbito de las infraestructuras, aprovechó su comparecencia ante los medios para desmentir las acusaciones de la oposición de "retraso" y "paralización" en ciertas obras, bien competencia autonómica o bien estatal. "Ni la Xunta ni Fomento son los autores del freno ni económico de Galicia ni, evidentemente, de los proyectos constructivos de las principales vías de altas prestaciones", sostuvo, y culpó de ello a los exministros socialistas de Fomento "Magdalena Álvarez y José Blanco" y a la exconselleira socialista de Política Territorial María José Caride.
Y es que, como argumentó Gómez Alonso, Álvarez ejerció su responsabilidad en una época en la que había recursos económicos "suficientes" y Blanco fue "el autor de los recortes" ya criticados por el PP en su momento. "Gracias a ellos, la Galicia de 2012 no contó con los objetivos que nos habíamos marcado de que las siete grandes ciudades estuvieran conectadas por autovía o autopista, que el 78 por ciento de la población estuviera a menos de 10 minutos de una vía de altas prestaciones y que nuestra comunidad autónoma contara con 11 nuevas autopistas o autovías", enfatizó.
En cuanto a Caride, a la que denominó "nuestra Magdalena Álvarez", la consideró una "adalid y amante de las paralizaciones", pues "dejó 12 proyectos" constructivos con "un retraso medio de 36 meses" en el cambio de gobierno. n
