La factoría pierde peso por la crisis de los sedanes y la transición a los nuevos vehículos
nnnLa factoría de PSA Peugeot-Citroën en Vigo apunta a finalizar el año como la tercera en volumen de producción, por detrás de Seat Martorell -que revalidará liderazgo- y Opel Zaragoza (del grupo PSA) que se colocaría en el segundo puesto.
A poco más de un mes para que las factorías automovilísticas echen el cierre por el parón navideño, las previsiones son las siguientes: 491.000 coches en la planta de Seat, 440.000 en la de Opel y 410.000 en la de PSA Vigo, si bien esta última incluso podría ser menor por el acusado descenso de actividad en la línea de montaje de los sedanes C-Elysée y 301, que llevará a la M1 a trabajar solo cuatro días el próximo mes.
No obstante, hay que tener en cuenta que si se computan las cifras por fabricante, PSA sería líder ya que cuenta con los centros de Vigo, Madrid y Zaragoza en el caso de Opel y también la planta de Portugal, que conforman el Polo Industrial Península Ibérica de PSA liderado desde la urbe viguesa.
La producción en Vigo para este ejercicio supondrá un ligero descenso con respecto a la de 2017 (se ensamblaron 435.000 coches), algo que la empresa ya esperaba dado que está viviendo un año de transición con la llegada de las nuevas furgonetas con las que espera batir récord de producción en 2019-2020 y alcanzar los 600.000 vehículos junto con el todocamino V20 que está previsto iniciarse el próximo año.
La brusca caída de la demanda de los sedanes también está repercutiendo en el nivel de actividad este año y para 2019 la empresa prevé una bajada de en torno a un 40 por ciento si se mantiene la actual situación en los principales clientes. Son Turquía, que sufre una importante devaluación monetaria) y Argentina con una profunda crisis. A ello se suma que estos dos modelos -Citroën C-Elysée y Peugeot 301- ya están considerados maduros en el mercado, lo que repercute en el descenso de las ventas.
Para hacer frente a esta bajada, la empresa aplicará en 2019 un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter temporal. Propuso a los sindicatos rebajarlo a 50 días y a 400 trabajadores pero eliminando uno de los turnos de trabajo de la línea M1, si se mantienen los dos turnos, el ERTE afectaría al doble de personal y duraría 100 días.
La automoción identifica 100 nuevos puestos 4.0
El Clúster de Automoción de Galicia (Ceaga) y otros ochos socios europeos participarán en un proyecto con el que tratarán de identificar 100 nuevos perfiles profesionales para la fábrica 4.0 del futuro.
El punto de partida comienza hoy con el lanzamiento del proyecto en el Cork Institute of Technology en Irlanda que se desarrollará durante tres años para señalar las nuevas necesidades en materia de cualificaciones. El proyecto, aprobado por el Programa Horizonte 2020 de la UE- se centrará en seis áreas tecnológicas que son la fabricación aditiva, 'big data', ciberseguridad, robótica, mecatrónica y la interacción hombre-máquina. Participan España, Portugal, Francia, Irlanda, Alemania, Rumanía, Italia y Dinamarca y se trata del único proyecto de estas características desarrollado en Europa.
