ECONOMÍA

Grupo PSA quiere que Opel lidere los vehículos eléctricos antes del 2020

La empresa se fija esa fecha para ser rentable sin cerrar ninguna factoría y sin despidos forzosos

El presidente de PSA, Carlos Tavares, junto al consejero delegado de Opel y Vaxhaull, Michael Lohscheller.
El presidente de PSA, Carlos Tavares, junto al consejero delegado de Opel y Vaxhaull, Michael Lohscheller.
Grupo PSA quiere que Opel lidere los vehículos eléctricos antes del 2020

nnn El futuro de la automoción es el vehículo eléctrico. Es una máxima que se repite todos los años y los pasos que se dan para llegar a ese día son cada vez más. Opel, que fue adquirida este año por el Grupo PSA, presentó ayer su programa estratégico.
El documento pone fechas al vehículo no contaminante. En 2020, la compañía tendrá cuatro líneas de modelos eléctricos en el mercado, incluido el Grandland X PHEV y la nueva generación de Corsa como vehículo completamente eléctrico. En 2024, todas las líneas de automóviles de pasajeros dispondrán de propulsión eléctrica, ofreciendo una pura impulsión por batería o una versión mixta con motores de combustión interna más eficientes.
Estos fueron los principales datos que presentó ayer el consejero delegado de Opel/Vauxhall, Michael Lohscheller durante la presentación del programa estratégico de la compañía junto al director ejecutivo de PSA, Carlos Tavares.
Opel prevé regresar a los beneficios en 2020, tras su adquisición por el grupo PSA con este plan, que reforzará la competitividad y reducirá costes sin cerrar ninguna factoría ni llevar a cabo despidos forzosos. "El plan está diseñado con la clara intención de mantener todas las plantas y evitando despidos forzosos en Europa", afirmó Lohscheller 
El directivo consideró "necesaria e inevitable" la reducción de los costes laborales, pero añadió que se llevará a cabo "de una manera responsable y meditada" y citó medidas como "conceptos innovadores de tiempos de trabajo, programas voluntarios o esquemas de jubilación anticipada" que comenzarán ya a negociarse con los sindicatos.
El plan estratégico, presentado justo a los cien días de la adquisición de la compañía por PSA, prevé que Opel/Vauxhall tenga un margen operativo de beneficios del 2% en 2020, que crecerá hasta el 6% en 2026.
La incorporación de Opel y Vauxhall a PSA generará unas sinergias de 1.000 millones de euros en 2020 y de 1.700 millones en 2026, así como que el punto de equilibrio financiero de la compañía adquirida se rebaje hasta los 800.000 vehículos.
La firma mejorará su competitividad en 2020 reduciendo los costes en 700 euros por automóvil, entre otros factores. Además, se prevé mejorar la eficiencia global con la reducción de la complejidad en todas las funciones y que la relación de gastos generales y administrativos sobre la cifra de negocio pase del 5,6% al 4,7%.
El número de plataformas que la compañía utiliza para sus vehículos de pasajeros se reducirá de las nueve actuales hasta dos en 2024 y se lanzarán nueve nuevos modelos hasta 2020.
Por su parte, Tavares calificó de "dramática" la situación de la compañía desde 1999, año desde el que no ha conseguido ningún resultado positivo en Europa y desde el que acumula unas pérdidas de más de 20.000 millones de euros.
"No hay tiempo que perder, hay que implementar el plan a la mayor velocidad posible, tenemos una significativa oportunidad para salvar esta compañía y garantizar una solución a los empleados", concluyó Tavares.n